[發(fā)明專利]車輛用變速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810175496.4
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN109958762B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金大亨
• 申請（專利權(quán)）人: SL株式會社
• 主分類號: F16H59/10
• 分類號: F16H59/10
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 孫昌浩;李盛泉

1.一種車輛用變速裝置，其特征在于，包括：

旋鈕；

變速桿，與所述旋鈕結(jié)合，并且在第一位置和第二位置之間沿上下方向移動；

變速桿移動部，與所述變速桿結(jié)合；以及

驅(qū)動部，產(chǎn)生用于使所述變速桿移動部移動的驅(qū)動力，

所述變速桿移動部根據(jù)由所述驅(qū)動部產(chǎn)生的驅(qū)動力，使所述變速桿在用于以第一變速感測模式操作的所述第一位置和用于以第二變速感測模式操作的第二位置之間移動，

其中，所述驅(qū)動部包括：

導(dǎo)螺桿，用于與所述變速桿移動部嚙合而傳遞驅(qū)動力，

在所述變速桿移動部與所述導(dǎo)螺桿位于相同的軸上的狀態(tài)下，所述導(dǎo)螺桿的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為所述變速桿移動部的上下方向移動。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛用變速裝置，其特征在于，

在所述第一變速感測模式下，

所述變速桿以垂直于所述變速桿的長度方向的方向為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；

在所述第二變速感測模式下，

所述變速桿以所述變速桿的長度方向為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛用變速裝置，其特征在于，

所述變速桿移動部包括：

移動部，借助所述驅(qū)動部移動；以及

固定部，結(jié)合于所述移動部，并使所述變速桿與所述變速桿移動部結(jié)合。

4.一種車輛用變速裝置，其特征在于，包括：

旋鈕；

變速桿，與所述旋鈕結(jié)合，并且在第一位置和第二位置之間沿上下方向移動；

變速桿移動部，與所述變速桿結(jié)合；

驅(qū)動部，產(chǎn)生用于使所述變速桿移動部移動的驅(qū)動力；桿，布置成沿垂直于所述變速桿的長度方向的方向貫通所述變速桿；

結(jié)合部件，配備于所述桿的一端；以及

感測傳感器，感測磁力變化，

其中，所述變速桿移動部根據(jù)由所述驅(qū)動部產(chǎn)生的驅(qū)動力，使所述變速桿在用于以第一變速感測模式操作的所述第一位置和用于以第二變速感測模式操作的第二位置之間移動，

所述變速桿在所述第一變速感測模式下以所述桿為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，

在所述變速桿向所述第一位置移動的情況下，所述結(jié)合部件插入到形成于滾輪的結(jié)合槽，所述滾輪布置成能夠以所述桿為中心旋轉(zhuǎn)，

所述感測傳感器在所述第一變速感測模式下根據(jù)所述滾輪的旋轉(zhuǎn)而感測所述磁力變化。

5.如權(quán)利要求4所述的車輛用變速裝置，其特征在于，

在所述第一變速感測模式下，

所述變速桿以垂直于所述變速桿的長度方向的方向為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；

在所述第二變速感測模式下，

所述變速桿以所述變速桿的長度方向為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

6.如權(quán)利要求4所述的車輛用變速裝置，其特征在于，

所述感測傳感器感測基于與所述滾輪嚙合的磁性齒輪的旋轉(zhuǎn)的磁力變化。

7.如權(quán)利要求4所述的車輛用變速裝置，其特征在于，

所述變速桿移動部包括：

移動部，借助所述驅(qū)動部移動；以及

固定部，結(jié)合于所述移動部，并使所述變速桿與所述變速桿移動部結(jié)合。

8.如權(quán)利要求4所述的車輛用變速裝置，其特征在于，

所述滾輪包括：連通槽，與所述結(jié)合槽連通，并形成為沿所述桿的移動方向延伸，

所述結(jié)合部件在一側(cè)形成有與所述連通槽的至少一部分面接觸的接觸部件。

9.如權(quán)利要求4所述的車輛用變速裝置，其特征在于，

在所述滾輪的外周端中的至少一部分形成有接觸到與所述滾輪相鄰地布置的彈頭部件的止動凹槽，

所述彈頭部件根據(jù)所述止動凹槽的接觸面的形狀而可搖動地得到彈性支撐。

10.如權(quán)利要求9所述的車輛用變速裝置，其特征在于，

所述止動凹槽的接觸面為具有多個傾斜度的斜面形狀。