[發明專利]車載網絡系統及汽車

在審

• 申請號: 201810175346.3
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN110224909A
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 張仁建
• 申請（專利權）人: 上海擎感智能科技有限公司
• 主分類號: H04L12/40
• 分類號: H04L12/40;H04L12/66;H04L29/08
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 楊波

本發明提供了一種車載網絡系統及汽車，包括：主控制器設有CAN控制器、主RGMII/SGMII端口、主SPI端口及主xMII端口；每個CAN收發器均設有UART端口、INH端口及CAN控制器對外輸出接口，每個CAN收發器中的UART端口與INH端口均對應連接至CAN控制器，且CAN控制器對外輸出接口連接至第一車載電器；以太網交換機設有第一RGMII/SGMII端口及第一SPI端口，第一RGMII/SGMII端口與主RGMII/SGMII端口相連接，第一SPI端口與主SPI端口相連接；第一以太網PHY與主xMII端口相連接，第一以太網PHY還連接至第二車載電器，以實現對外的PHY接口功能。

技術領域

本發明涉及網絡技術領域，尤其涉及一種車載網絡系統及汽車。

背景技術

隨著網絡技術的快速發展，汽車，比如人工駕駛車輛與無人駕駛車輛等，一般都會配置網絡系統。

網絡是用通信線路和通信設備將分布在不同地點的多臺自治計算機系統互相連接起來，按照共同的網絡協議，共享硬件、軟件，最終實現資源共享的系統。利用網絡，人們不僅可以實現資源共享，還可以交換資料、保持聯系、進行娛樂等?，F在很多人的生活和工作已經和網絡密不可分了。網絡的實現，使單一的、分散的計算機有機地連成一個系統，它主要有以下功能包括。

1、資源共享，網絡的主要功能就是資源共享。

2、快速傳輸信息，分布在不同地區的計算機系統，可以通過網絡及時、高速地傳遞各種信息，交換數據，發送電子郵件，使人們之間的聯系更加緊密。

3、提高系統可靠性，在網絡中，由于計算機之間是互相協作、互相備份的關系，以及在網絡中采用一些備份的設備和一些負載調度、數據容錯等技術，使得當網絡中的某一部分出現故障時，網絡中其他部分可以自動接替其任務。

4、易于進行分布式處理，在網絡中，還可以將一個比較大的問題或任務分解為若干個子問題或任務，分散到網絡中不同的計算機上進行處理計算。

5、綜合信息服務，在當今的信息化社會里，個人、辦公室、圖書館、企業和學校等，每時每刻都在產生并處理大量的信息。這些信息可能是文字、數字、圖像、聲音甚至是視頻，通過網絡就能夠收集、處理這些信息，并進行信息的傳送。

為實現網絡連接，網關則應運而生，網關，是能夠連接不同網絡的軟件和硬件的結合產品。特別地，它們可以使用不同的格式、通信協議或結構連接起兩個系統。網關實際上通過重新封裝信息以使它們能被另一個系統讀取，為了完成這項任務，網關必須能夠應用通信，建立和管理會話，傳輸已經編碼的數據，并解析邏輯和物理地址數據。

網關產品包括交換機(switch)，交換機是一種在通信系統中完成信息交換功能的設備，是一種基于MAC地址(物理地址)識別，能完成封裝轉發數據包功能的網絡設備。交換機可以“學習”MAC地址，并把其存放在內部地址表中，通過在數據幀的始發者和目標接收者之間建立臨時的交換路徑，使數據幀直接由源地址到達目的地址。

現有的車載網關產品，要么是單一的CAN總線網關功能，要么是單一的以太網網關功能，隨著車內電器模塊的增大，功能越來越復雜，需要各電器模塊相互交互的場景和應用也越來越多，傳統的單一功能的CAN網關或者以太網網關顯得不能滿足需求，但兩種模塊同時出現在車，需要分別自帶有MCU，不僅增加成本，還增加結構空間，降低交互效率。

綜上所述，現有的汽車上的網絡系統無法滿足網絡快速發展的需求，無法跟上物聯網發展的速度，難以滿足用戶的用戶需求，影響用戶體驗，進而導致產品的市場競爭力下降。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種車載網絡系統及汽車，利用一個主控制器便能夠實現車身各電器設備的CAN交互與以太網交互，并能夠很好地豐富和增強汽車上的網絡系統功能。