[發明專利]用于傾轉旋翼飛行器的混合推進系統及提供推進力的方法

有效

• 申請號: 201810175125.6
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN108528734B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 卡洛斯·亞歷山大·費尼;小約翰·羅伯特·維特馬克;麥克·約翰·里安;約瑟夫·斯科特·德雷南
• 申請（專利權）人: 貝爾直升機德事隆公司
• 主分類號: B64D27/02
• 分類號: B64D27/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 黃霖;王艷江

本發明包括一種用于傾轉旋翼飛行器的混合推進系統及提供推進力的方法，該系統包括：提供軸動力并能夠提供推力的一個或更多個渦輪軸發動機；連接至一個或更多個渦輪軸發動機的軸的一個或更多個發電機或一個或更多個液壓泵中的至少一方；以及至少兩個可旋轉的短艙，每個短艙均容納各自連接至推進旋翼的一個或更多個電動馬達或一個或更多個液壓馬達中的至少一方，其中，電動馬達電連接至發電機，或者液壓馬達連接至液壓泵，其中，每當飛行器處于豎向起飛和著陸以及靜止飛行時推進旋翼提供升力，并且每當飛行器處于向前飛行時推進旋翼提供推力。

相關申請的交叉引用

本專利申請要求于2017年3月2日提交的標題為“Hybrid Propulsion DriveTrain System for Tiltrotor Aircraft(用于傾轉旋翼飛行器的混合推進傳動系系統)”的美國臨時專利申請序列號62/465,934的優先權，該申請的全部內容通過參引整體并入本文。

聯邦資助研究的聲明

不適用。

技術領域

本發明總體上涉及飛行器領域，并且更具體地涉及用于傾轉旋翼飛行器的混合推進系統。

背景技術

在不限制本發明的范圍的情況下，結合傾轉旋翼飛行器來對本發明的背景技術進行描述。

授予Builta等人的美國專利No.7,571,879標題為“用于傾轉旋翼飛行器的自動轉換系統”，并且教示了一種用于自動控制傾轉旋翼飛行器的轉換的方法。接收對傾轉旋翼飛行器的空速命令。將空速命令轉換為吊架位置，其中，對空速命令與所測量的空速之間的差進行了計算。將空速命令與所測量的空速之間的差轉換為動態吊架位置，并且通過吊架位置和動態吊架位置計算總吊架位置。使傾轉旋翼飛行器的吊架移動到總吊架位置。本發明的另一實施方式是一種用于基于空速命令計算傾轉旋翼飛行器的吊架的位置的系統。該系統包括空速命令模塊、吊架調整位置模塊、動態吊架位置模塊以及吊架位置模塊。

授予King等人的美國專利No.6,644,588標題為“Multi-mode tiltrotor nacellecontrol system with integrated envelope protection(具有一體包線保護的多模式傾轉旋翼短艙控制系統)”，并且教示了一種傾轉旋翼飛行器，該傾轉旋翼飛行器具有下述系統：該系統為具有一體包線保護的多模式傾轉旋翼短艙控制系統。該傾轉旋翼飛行器具有機身、尾翼部段、左機翼構件、右機翼構件、右發動機短艙、左發動機短艙、左推進旋翼以及右推進旋翼。短艙控制系統的啟動引起傾轉旋翼組件的預選旋轉運動。

發明內容