[發明專利]一種散熱效果好的安全型新能源汽車電機

有效

• 申請號: 201810174972.0
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN108448815B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 蒙澤喜
• 申請（專利權）人: 浙江臺州美多模具有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04;H02K5/10
• 代理公司: 臺州市凱銳專利代理事務所(普通合伙) 33300
• 代理人: 劉寧寧

本發明涉及一種散熱效果好的安全型新能源汽車電機，包括底座、殼體、轉子、轉軸和軸承，還包括散熱機構、兩個除塵機構和兩個輔助散熱機構，散熱機構包括第一扇葉和濾網，除塵機構包括驅動組件和除塵組件，輔助散熱機構包括動力桿、連桿、動力輪、第二驅動軸和第二扇葉，該散熱效果好的安全型新能源汽車電機，通過散熱機構和輔助散熱機構同時對電機進行散熱，增強了散熱效果；其次，通過除塵機構對濾網外側的雜質進行清理，避免雜質堵塞濾網，不僅避免影響空氣流通，提升散熱效果，還能減小雜質因溫度過高而燃燒的幾率，從而提高了電機使用的安全性。

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，特別涉及一種散熱效果好的安全型新能源汽車電機。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。然而電機是汽車動力系統中必不可少的部分。

現有的電機在使用的過程中會產生大量的熱，很容易導致內部的連接線路燒毀，對生產和員工的生命安全構成威脅，而現有的新能源汽車的電機大都僅通過風扇散熱，散熱方式單一，從而使得散熱效果不佳；其次，為了防止電機外部灰塵等雜質在散熱過程中進入殼體內部，一般在殼體上會設有濾網，然而，部分雜質會堆積在濾網外側，堵塞濾網，不僅影響空氣流通，進而影響散熱效果，雜質還可能因溫度過高而燃燒，從而降低了電機使用的安全性。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種散熱效果好的安全型新能源汽車電機。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種散熱效果好的安全型新能源汽車電機，包括底座、殼體、轉子、轉軸和軸承，還包括散熱機構、兩個除塵機構和兩個輔助散熱機構，所述散熱機構設置在殼體內，兩個除塵機構分別設置在殼體的兩端，兩個輔助散熱機構分別設置在殼體的兩端，所述轉軸與除塵機構傳動連接，所述除塵機構與輔助散熱機構傳動連接；

所述散熱機構包括第一扇葉和濾網，所述殼體內的兩端均設有一個通風室，所述轉軸穿過兩個通風室，所述第一扇葉有兩個，兩個第一扇葉分別位于兩個通風室內，所述轉軸分別驅動兩個第一扇葉轉動，兩個通風室的頂部均設有開口，所述濾網有兩個，兩個濾網分別水平設置在兩個開口內，兩個濾網分別與兩個開口匹配，所述殼體內設有導氣孔，所述導氣孔為圓柱形，所述導氣孔的軸線與轉軸的軸線平行，所述導氣孔的兩端分別與兩個通風室連通，所述導氣孔有若干個，各導氣孔沿著轉軸的軸線周向均勻設置；

所述除塵機構包括驅動組件和除塵組件，所述驅動組件位于通風室內，所述除塵組件位于通風室外，所述驅動組件與除塵組件傳動連接；

所述驅動組件包括第一錐齒輪、第二錐齒輪和第一驅動軸，所述第一錐齒輪套設在轉軸上，所述第一驅動軸豎向設置，所述第一驅動軸穿過通風室的頂面，所述第一驅動軸通過第一軸承與通風室連接，所述第二錐齒輪套設在第一驅動軸上，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合；

所述除塵組件包括半齒輪、驅動框、除塵桿和除塵刷，所述半齒輪套設在第一驅動軸上，所述驅動框水平設置，所述驅動框內水平設有兩個齒條，兩個齒條分別設置在驅動框的兩側，所述半齒輪位于兩個齒條之間，所述半齒輪與兩個齒條嚙合，所述驅動框上豎向設有限位桿，所述限位桿的靠近殼體的一端設有限位塊，所述殼體上設有條形槽，所述條形槽與齒條平行，所述限位塊位于條形槽內，所述限位塊與條形槽匹配且滑動連接，所述除塵桿水平設置在驅動框的一側，所述除塵刷設置在除塵桿的遠離驅動框的一端，所述除塵刷與濾網抵靠；