[發(fā)明專利]汽車高壓儲能器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810174891.0
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN108574064B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·克勒納;J·鮑萊恩
• 申請（專利權(quán)）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;B60L50/60;B60L50/64
• 代理公司: 北京北翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285
• 代理人: 潘飛;鄭建暉

1.一種汽車高壓儲能器(10)，該汽車高壓儲能器具有：殼體結(jié)構(gòu)(20)；多個電池模塊(16)，被布置在所述殼體結(jié)構(gòu)(20)的殼體空間(24)中，其中該殼體結(jié)構(gòu)(20)至少以側(cè)向和/或向下的方式來封閉該殼體空間(24)；以及，殼體蓋件(30)，該殼體蓋件至少以向上的方式封閉該殼體結(jié)構(gòu)(20)的該殼體空間(24)并且封閉位于該殼體結(jié)構(gòu)(20)的頂部的殼體開口；

其中該殼體蓋件(30)具有多層構(gòu)造、并且具有下金屬層(34)和上金屬層(32)，該下金屬層和該上金屬層相互布置以便基本上豎直地間隔開、并且該下金屬層和該上金屬層在其之間限定了蓋件空間(35)，并且該下金屬層和該上金屬層在周邊處固定地相互連接，

其特征在于：

塑料芯層(36)，該塑料芯層在該殼體蓋件(30)的區(qū)域的主要部分上完全地填充該蓋件空間(35)，并且該塑料芯層在周邊區(qū)域能夠部分或完全省卻，使得所述下金屬層和上金屬層在周邊區(qū)域中能夠機械地相互連接。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車高壓儲能器(10)，其中該塑料芯層(36)固定地連接至該上金屬層(32)以及該下金屬層(34)。

3.如權(quán)利要求1和2中任一項所述的汽車高壓儲能器(10)，其中該塑料芯層(36)由顆粒增強的或纖維增強的塑料體(36’)形成。

4.如權(quán)利要求1或2所述的汽車高壓儲能器(10)，其中該塑料芯層(36)由塑料體(36’)形成，該塑料體包含多種耐火填充材料。

5.如權(quán)利要求1或2所述的汽車高壓儲能器(10)，其中該殼體蓋件(30)在周邊上具有凸緣區(qū)域(31)，這兩個殼體蓋件金屬層(34，32)在該凸緣區(qū)域中直接地相互連接，并且其中該殼體蓋件(30)借助于其凸緣區(qū)域(31)抵靠在該殼體結(jié)構(gòu)(20)上。

6.如權(quán)利要求1或2所述的汽車高壓儲能器(10)，其中這兩個殼體蓋件金屬層(34，32)分別具有0.1mm至1.0mm的層厚度(34”，32”)。

7.如權(quán)利要求1或2所述的汽車高壓儲能器(10)，其中該塑料芯層(36)具有0.1mm至2.0mm的層厚度(36”)。

8.如權(quán)利要求1或2所述的汽車高壓儲能器(10)，其中這兩個殼體蓋件金屬層(34，32)中的至少一者在該塑料芯層(36)的區(qū)域中具有加強壓紋(38)。

9.如權(quán)利要求5所述的汽車高壓儲能器(10)，其中單獨的密封元件(42)被布置在該殼體蓋件的凸緣區(qū)域(31)與該殼體結(jié)構(gòu)(20)之間。

10.如權(quán)利要求1所述的汽車高壓儲能器(10)，其中該殼體結(jié)構(gòu)(20)被實施為多個部分、并且具有至少以側(cè)向方式封閉該殼體空間(24)的至少一個殼體框架以及至少以向下的方式封閉該殼體空間(24)的至少一個殼體座。