[發明專利]車置新能源汽車光伏充電裝置

在審

• 申請號: 201810173679.2
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN108248442A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 宛東;羅建;王洪廣
• 申請（專利權）人: 柳州鐵道職業技術學院
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J50/10
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 彭艷妮

本發明涉及一種車置新能源汽車光伏充電裝置，包括充電器、動力電池組和動力電池控制器，所述的充電器與動力電池組連接，所述的動力電池控制器分別與充電器和動力電池組連接，還包括發電阻總成，所述的發電阻總成與充電器連接，所述的發電阻總成包括發電阻和固定支架，所述的發電阻設置于固定支架上，需要充電時，將發電阻總成置于光伏電源中。實現了在光伏公路上邊行駛邊充電的功能，解決了現有汽車在行駛過程中不能充電，需要到定點充電樁進行充電的問題。

技術領域

本發明涉及一種電裝置，特別是一種車置新能源汽車光伏充電裝置。

背景技術

目前，有些公路上已經設置有光伏電源，即該公路為光伏公路，而現有汽車在光伏公路運輸行駛過程中,由于不能感應光伏公路上的感應線圈產生充電，故目前的汽車在光伏公路上行駛時并不能利用光伏電源進行充電。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種車置新能源汽車光伏充電裝置，方便汽車在光伏公路上利用光伏電源進行充電。

解決上述技術問題的技術方案是：一種車置新能源汽車光伏充電裝置，包括充電器、動力電池組和動力電池控制器，所述的充電器與動力電池組連接，所述的動力電池控制器分別與充電器和動力電池組連接，還包括發電阻總成，所述的發電阻總成與充電器連接，所述的發電阻總成包括發電阻和固定支架，所述的發電阻設置于固定支架上，需要充電時，將發電阻總成置于光伏電源中。

本發明的進一步技術方案是：所述的發電阻數量為多個，該多個發電阻以串聯或者并聯的方式連接。

所述發電阻數量為10-20個。

所述的發電阻總成包括發電阻總成Ⅰ和發電阻總成Ⅱ，所述的發電阻總成Ⅰ和發電阻總成Ⅱ均為由多個發電阻并聯構成，所述發電阻總成Ⅰ和發電阻總成Ⅱ以串聯或者并聯的方式連接。

所述的發電阻包括鐵芯或磁芯，所述的鐵芯或磁芯上設有感應線圈。

所述的感應線圈為電線或者漆包銅線。

所述充電器、動力電池組和動力電池控制器之間的連接均通過數據線連接。

還包括動力電池殼體，所述的固定支架設置于動力電池殼體底部，所述的動力電池殼體安裝于汽車底盤上。

由于采用上述技術方案，本發明之車置新能源汽車光伏充電裝置，具有以下有益效果：

本發明包括發電阻總成，將發電阻總成與現有充電汽車的充電器連接，通過發電阻總成上的N極電路輸出線端子和L極電路輸出線端子輸入充電器，充電器通過內部處理后，通過CAN線向動力電池控制器發出充電指令和接收動力電池控制器發出指令后，將多個發電阻產生的電流通過充電線束向動力電池組充電，動力電池組通過 CAN線將充電狀況反饋給動力電池控制器。這樣新能源汽車就實現了在光伏公路上邊行駛邊充電的功能，解決了現有汽車在行駛過程中不能充電，需要到定點充電樁進行充電的問題,本發明解決光伏公路上的感應線圈產生充電等問題。本發明創造結構簡單、價格低廉且性能穩定；受環境因素影響小，本裝置用途廣泛，在新能源汽車元件領域中有很大的市場推廣價值。

下面，結合說明書附圖和具體實施例對本發明之車置新能源汽車光伏充電裝置的技術特征作進一步的說明。

附圖說明

圖1： 本發明之車置新能源汽車光伏充電裝置的原理框圖。

圖2：發電阻的結構示意圖。

圖3：動力電池殼體的外觀結構結構示意圖。

在上述附圖中，各標號說明如下：