[發明專利]一種電池包的絕緣檢測報警裝置及其方法

有效

• 申請號: 201810171015.2
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN108196176B
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 黃慎;徐煥新;魯連軍;于永濤;沈希龍;劉宇;徐長重;黎林;孔志杰;韓立偉;于銘漢
• 申請（專利權）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;G01R31/52
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐偉

1.一種適用于純電動汽車的電池包的絕緣檢測報警裝置，包括：

交流電源，用于產生交流信號，所述交流電源的一端接地；

定值電阻，所述定值電阻的一端與所述交流電源的另一端串聯；

定值電容，用于隔絕電池包的直流電壓，與所述定值電阻的另一端串聯；

選擇模塊，選擇性地將所述定值電容串聯至所述電池包的正極或負極；

控制模塊，所述控制模塊與所述交流電源耦接，控制所述交流電源產生交流信號；所述控制模塊與所述選擇模塊耦接，并控制所述選擇模塊選擇性地將所述定值電容串聯至所述電池包的正極或負極；所述控制模塊檢測位于所述定值電阻與所述定值電容之間的電壓采集點的電壓并基于所述電壓采集點的電壓值計算接入的絕緣電阻值以判斷電池包是否處于漏電狀態；以及

報警模塊，所述控制模塊與所述報警模塊耦接并響應于漏電狀態控制所述報警模塊發出警告信號。

2.如權利要求1所述的絕緣檢測報警裝置，其特征在于，所述控制模塊在所述電池包處于工作狀態時控制所述選擇模塊將所述定值電容串聯至所述電池包的正極或者負極中的任意一者以計算所述電池包的正極對地的絕緣電阻和所述電池包的負極對地的絕緣電阻的并聯值；以及

所述控制模塊基于所述電池包的正極對地的絕緣電阻和所述電池包的負極對地的絕緣電阻的并聯值小于預設閾值判斷所述電池包處于并聯漏電狀態。

3.如權利要求1所述的絕緣檢測報警裝置，其特征在于，所述控制模塊在所述電池包處于非工作狀態時控制所述選擇模塊串聯所述定值電容與所述電池包的正極以計算所述電池包的正極對地的絕緣電阻值；以及

所述控制模塊基于所述電池包的正極對地的絕緣電阻值小于預設閾值判斷所述電池包處于正極漏電狀態。

4.如權利要求1所述的絕緣檢測報警裝置，其特征在于，所述控制模塊在所述電池包處于非工作狀態時控制所述選擇模塊串聯所述定值電容與所述電池包的負極以計算所述電池包的負極對地的絕緣電阻值；以及

所述控制模塊基于所述電池包的負極對地的絕緣電阻值小于預設閾值判斷所述電池包處于負極漏電狀態。

5.如權利要求2、3或4所述的絕緣檢測報警裝置，其特征在于，所述控制模塊響應于并聯漏電狀態控制所述報警模塊發出第一警告信號；或

響應于正極漏電狀態控制所述報警模塊發出第二警告信號；或

響應于負極漏電狀態控制所述報警模塊發出第三警告信號。

6.如權利要求5所述的絕緣檢測報警裝置，其特征在于，所述第一警告信 號、第二警告信號或第三警告信號為不同頻率的聲音信號和/或不同顏色的燈光信號。

7.如權利要求2所述的絕緣檢測報警裝置，其特征在于，所述控制模塊與整車控制器耦接，并基于并聯漏電狀態發送信息至所述整車控制器；

所述整車控制器響應于并聯漏電狀態通過顯示屏發送提醒消息以提醒用戶電池包處于漏電狀態且所述電池包將于下次停車檢修后再次啟動，并在所述純電動汽車停止后產生控制信號禁止車輛啟動。

8.如權利要求3所述的絕緣檢測報警裝置，其特征在于，所述控制模塊與整車控制器耦接，并基于正極漏電狀態發送信息至所述整車控制器；

所述整車控制器響應于正極漏電狀態通過顯示屏發送提醒消息以提醒用戶電池包處于正極漏電狀態禁止啟動，并產生控制信號禁止車輛啟動。

9.如權利要求4所述的絕緣檢測報警裝置，其特征在于，所述控制模塊與整車控制器耦接，并基于負極漏電狀態發送信息至所述整車控制器；

所述整車控制器響應于負極漏電狀態通過顯示屏發送提醒消息以提醒用戶電池包處在負極漏電狀態禁止啟動，并產生控制信號禁止車輛啟動。

10.如權利要求1所述的絕緣檢測報警裝置，其特征在于，還包括：

備用電源，用于在所述純電動汽車處于泊車狀態時，向其它模塊供電以完成周期性地絕緣檢測。