[發明專利]一種智能交通引導設備

在審

• 申請號: 201810170830.7
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN108492595A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 馬寧
• 申請（專利權）人: 馬寧
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/095;G08G1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種智能交通引導設備，包括主體、交通信號管理器、紅綠燈和LED顯示屏，主體的頂端設置有太陽能板，太陽能板與主體固定連接，主體的左端設置有散熱窗，散熱窗與主體固定連接，散熱窗的中間部位設置有降熱風扇，降熱風扇與散熱窗活動連接，主體的前面設置有柜門，柜門與主體固定連接，智能交通的引導設備是由交通信號管理器、紅綠燈和LED顯示屏組合而成的，控制路段多、引導效率高，主體內部主要設置有智能計算機、交通信號管理器、數據庫服務器、網絡通訊設備、信號接收器等設備，它們相互電性連接組成一個工作系統，由信號接收器接收天氣狀況、交通信號管理器控制著路口的信號燈。

技術領域

本發明涉及交通引導技術領域，具體為一種智能交通引導設備。

背景技術

交通不僅承擔著人們在工作、學習、娛樂等日?；顒又械幕韭撓倒δ?，而且是貫穿于城市發展歷程始終的重要推動力量，交通技術的發展、交通能力的提升、交通區位的改變、交通格局的更迭，無不對城市乃至區域的發展產生極為深刻的影響。

當前的城市交通主要通過紅綠燈保障路口交通秩序，通過測速點來限制行車速度，然而目前的管理系統存在效率低下、效果不佳等問題，在車流量大的路段行車時經常要等一個甚至兩個紅燈，路口通行率低下不僅影響了道路交通，而且車輛在等待紅燈時停車、減速、加速過程中所消耗的燃油很大的，這與當前大力提倡的節能減排不相符，在車流量小的路段對車輛速度進行有效限制也是當前的一大難題，測速點只能對某點的速度進行監控，區間測速可以對一段路進行全路段監控，超速不僅違反了交通法則，因其造成的損失也是巨大的，在現階段，我國城市的用地規模大幅度增加，城市活動的時空范圍大大擴展，這顯然離不開交通基礎設施建設和交通系統能力提升的支持。交通與用地互為交織、相伴共生，是交通塑造城市的力量源泉。在日新月異的交通建設中，交通的導向作用較之過去更加凸現，但是，從其作用機制上來說，有被動適應和主動引導之別：從其作用效果上來看，又有積極效應和消極效應之分。如果不能充分認識內在的規律，就無法合理運用交通策略來應對復雜交通矛盾，甚至可能導致不良的城市結構。

所以，如何設計一種智能交通引導設備，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種智能交通引導設備，以解決上述背景技術中提出的引導系統存在效率低下、效果不佳等問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種智能交通引導設備，包括主體、交通信號管理器、紅綠燈和LED顯示屏，所述主體的頂端設置有太陽能板，所述太陽能板與主體固定連接，所述主體的左端設置有散熱窗，所述散熱窗與主體固定連接，所述散熱窗的中間部位設置有降熱風扇，所述降熱風扇與散熱窗活動連接，所述主體的前面設置有柜門，所述柜門與主體固定連接，所述柜門的右側設置有安全鎖，所述安全鎖與柜門固定連接，所述主體的鏤空部位設置有卡座，所述卡座與主體固定連接，所述卡座的中間部位設置有智能計算機，所述智能計算機與卡座活動連接，所述智能計算機的左端和右端的突出部位設置有螺絲孔，所述螺絲孔與智能計算機的左端和右端的突出部位貫穿連接，所述智能計算機的左端設置有交通信號管理器，所述交通信號管理器與智能計算機電性連接，所述交通信號管理器的表面設置有四顆電器工作狀態信號燈,所述工作狀態信號燈與交通信號管理器電性連接，所述智能計算機的中間部位設置有信號接收器，所述信號接收器與智能計算機和交通信號管理器電性連接，所述交通信號管理器的外面設置有紅綠燈，所述紅綠燈與交通信號管理器電性連接。

進一步的，所述智能計算機的前面設置有蓄電電瓶，所述蓄電電瓶與智能計算機電性連接。

進一步的，所述智能計算機的中間部位設置有數據服務器，所述數據服務器與智能計算機電性連接。

進一步的，所述交通信號管理器的中間部位設置有網絡通訊設備，所述網絡通訊設備與交通信號管理器電性連接。

進一步的，所述交通信號管理器的底端設置有設備調節接口，所述備調節接口與交通信號管理器電性連接。