[發明專利]用于機動車門的門內操縱部

在審

• 申請號: 201810170686.7
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN108571242A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: L.馬爾扎爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: E05B85/12
• 分類號: E05B85/12;B60J5/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 李萌

本發明涉及一種用于機動車門的門內操縱部，具有軸承基座(10)和用于操縱門鎖的操縱桿(3)，所述操縱桿可轉動地支承在軸承基座(10)上，其中所述軸承基座(10)具有用于以可無損拆卸方式和/或以形狀配合和/或摩擦接合方式與機動車門的門內飾板(20)插入式連接的接口(11,12)。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車門的門內操縱部和門內飾板，涉及門元件裝置和具有門內操縱部和門內飾板的機動車，以及涉及用于將門內操縱部和門內飾板相互連接的方法。

背景技術

由行業內部實踐可知帶有用于操縱門鎖的操縱桿(Hebel)的門內操縱部，該操縱桿可轉動地支承在軸承基座(Lagerbasis)上，該軸承基座具有一體式構造的手扣凹槽并且從面向車輛內艙的前側導入到門內飾板的凹槽中并且通過使與軸承基座一體式構造的銷釘熔化而與凹槽連接。

發明內容

本發明的設計方式所要解決的技術問題在于，改善機動車門和/或其安裝和/或拆除。

該技術問題通過具有權利要求1的特征的門內操縱部或具有權利要求6的特征的門內飾板解決。權利要求11-15要求保護門元件組件和具有(至少)一個在本文中描述的門內操縱部和門內飾板的機動車以及用于將在本文中描述的門內操縱部和門內飾板相互連接的方法。本發明的有利的實施方式是從屬權利要求的技術方案。

根據本發明的一種設計方式，用于尤其是前部或后部的機動車門的門元件裝置，尤其是機動車的、尤其是轎車的至少一個機動車門的、尤其是至少一個前部和/或至少一個后部的機動車門的門元件裝置(分別)具有門內操縱部和門內飾板，所述門內操縱部和門內飾板可無損拆卸和/或形狀配合和/或摩擦接合地相互插塞連接。

在一種設計方式中，尤其相較于行業內部已知的連接，通過可無損拆卸方式和/或形狀配合和/或摩擦接合的插塞連接可以尤其改善安裝和/或拆除。

在一種設計方式中，結構相同的門內操縱部可以有利地既用于前部車門又用于后部車門。

根據本發明的一種設計方式，一個或多個門內操縱部(分別)具有一件式或多件式的軸承基座和用于操縱門鎖的操縱桿，所述操縱桿(為此)可轉動地支承在軸承基座上。

在一種設計方式中，所述操縱桿借助軸承軸支承在軸承基座上，該軸承軸固定在軸承基座上，尤其是插入到軸承基座中。作為補充或作為備選，操縱桿在一種設計方式中預張緊在(其)未操縱的位置中，尤其是借助彈簧件、尤其扭轉彈簧。

由此可以在一種設計方式中改善操縱桿的安裝和/或拆除和/或操縱。

根據本發明的一種設計方式，軸承基座具有尤其一體式構造的接口，所述接口或借助所述接口使軸承基座或門內操縱部可無損拆卸和/或形狀配合和/或摩擦接合地與一個或多個門內飾板或門內飾板的對應接口插塞連接，或者所述接口被為此目的或用于此目的地設置。

相應地，根據本發明的一種設計方式，一個或多個門內飾板(分別)具有一個或多個、尤其一體式構造的對應接口，所述對應接口或者借助所述對應接口使門內飾板可無損拆卸和/或形狀配合和/或摩擦接合地與一個或多個門內操縱部或其軸承基座或其接口插塞連接，或者所述對應接口為此目的或用于此目的地設置。

由此，在一種設計方式中，尤其相較于行業內部已知的連接，尤其可以改善門內操縱部或門內飾板的安裝和/或拆除。

在一種設計方式中，操縱桿在(其)未操縱的位置中沿(其)縱向(延伸)方向突出越過軸承基座，在一種設計方式中以操縱桿的長度的至少10％和/或最高75％突出越過軸承基座。