[發明專利]隧道檢測車和車廂

在審

• 申請號: 201810168625.7
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN108248720A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 張冠華;王佳偉;宋捷;崔凱華;武旭娟;王超;楊立新
• 申請（專利權）人: 遼寧省交通規劃設計院有限責任公司
• 主分類號: B62D63/02
• 分類號: B62D63/02;B60J5/06
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 黃耀威

本發明公開了一種隧道檢測車和車廂，涉及隧道檢測設備技術領域，主要目的是使增大檢測設備工作口的面積，以利于隧道檢測車豐富其功能。本發明的主要技術方案為：該車廂，用于隧道檢測車，包括本體，所述本體包括相對且具有間隔空間的第一廂體和第二廂體，所述間隔空間用于供檢測設備顯露于所述車廂之外；均呈U形的第一門體和第二門體，所述第一門體套設于所述第一廂體且與所述第一廂體滑動連接，所述第二門體套設于所述第二廂體且與所述第二廂體滑動連接，所述第一門體和所述第二門體能相對閉合或分離，以封閉或打開所述間隔空間。本發明主要用于隧道檢測。

技術領域

本發明涉及隧道檢測設備技術領域，尤其涉及一種隧道檢測車和車廂。

背景技術

由于地質條件、地形條件、氣候條件以及設計、施工、運營過程中各個因素的影響，隧道在長期使用過程中比普通道路更容易出現病害，如襯砌開裂腐蝕、滲漏水和凍害等，這些病害不僅影響隧道的功能，還嚴重危及行車安全。

目前，基于圖像處理技術的隧道檢測車已經有了較普遍的應用，它可以在不封道的情況下，以正常的行駛速度利用檢測設備對隧道的內壁進行檢測，而且，檢測車的車廂上會設置有單開式的用于覆蓋檢測設備工作口的門體，當該門體打開時，檢測設備即可顯露出來，實現對隧道內壁的檢測。但是，在保證檢測車整體結構緊湊性的前提下，這種單開式門體所能覆蓋的檢測設備工作口面積有限，導致該檢測車欲安裝其它檢測設備時，該檢測設備將不能通過打開門體進行顯露，從而無法進行檢測，這不利于檢測車功能的豐富，使用不便。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種隧道檢測車和車廂，主要目的是使增大檢測設備工作口的面積，以利于隧道檢測車豐富其功能。

為達到上述目的，本發明主要提供如下技術方案：

一方面，本發明實施例提供了一種車廂，用于隧道檢測車，包括：

本體，所述本體包括相對且具有間隔空間的第一廂體和第二廂體，所述間隔空間用于供檢測設備顯露于所述車廂之外；

均呈U形的第一門體和第二門體，所述第一門體套設于所述第一廂體且與所述第一廂體滑動連接，所述第二門體套設于所述第二廂體且與所述第二廂體滑動連接，所述第一門體和所述第二門體能相對閉合或分離，以封閉或打開所述間隔空間。

進一步地，該車廂還包括：

驅動機構，所述驅動機構分別與所述第一門體和所述第二門體連接，用于驅動所述第一門體和所述第二門體相對閉合或分離。

具體地，所述隧道檢測車的底盤上設置有第一氣缸；

所述驅動機構包括控制閥、第二氣缸和第三氣缸，所述第二氣缸和所述第三氣缸分別通過所述控制閥與所述第一氣缸連通，所述第二氣缸的活塞桿與所述第一門體連接，所述第三氣缸的活塞桿與所述第二門體連接；

所述控制閥用于控制所述第一氣缸的氣體是否進入所述第二氣缸和所述第三氣缸，以使所述第二氣缸和所述第三氣缸驅動所述第一門體和所述第二門體相對閉合或分離。

具體地，所述控制閥通過按鍵與電源連接，所述按鍵用于控制所述控制閥通電或斷電。

進一步地，該車廂還包括：

傳感器和與所述傳感器連接的控制器，所述控制器還與所述控制閥連接；

所述傳感器用于檢測所述第一門體和所述第二門體之間是否存在異物的狀態信息；

所述控制器用于接收所述狀態信息，并判斷當所述狀態信息為所述第一門體和所述第二門體之間存在異物時，控制所述控制閥關閉，以使所述第一門體和所述第二門體相分離。

具體地，所述第一門體具有第一端面，所述第二門體具有第二端面，所述第一端面和所述第二端面相對；