[發明專利]一種垂直起降的陸空兩用汽車

在審

• 申請號: 201810168578.6
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN108482040A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 王志成
• 申請（專利權）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02;B64C27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種垂直起降的陸空兩用汽車，包括車身本體、螺旋槳、V型尾翼、垂直尾翼、葉片、后視鏡及輪胎，車身本體安裝有后視鏡和輪胎，后視鏡可伸縮進入所述車身本體，并且輪胎可伸縮進入車身本體的底部；螺旋槳位于車身本體的尾部，V型尾翼位于螺旋槳的斜上方，垂直尾翼的一側通過連接件與V型尾翼活動連接，垂直尾翼的另一側連接有葉片，葉片繞垂直翼360°轉動。本發明既可以在地面上像汽車一樣安全行駛，也能夠垂直起降進行飛行，不對周圍的車輛產生影響，經濟、安全、實用，同時滿足航空適航和道路交通相關法規規定。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，更具體的說是涉及一種垂直起降的陸空兩用汽車。

背景技術

飛行汽車，可以在空中飛行或在陸地上行駛，可以從一輛公路汽車通過結構的轉換變為一架飛機；它既可以在公路上行駛，又可以在空中飛行，具有較高的靈活性。

然而，現有的飛行汽車，由于其車體結構的設計不盡合理，相應的控制系統處理過程繁瑣，導致其車體結構較大，車身較重，操作控制非常復雜，飛行的安全性不夠穩定，并且難以實現迅速、穩定的垂直起降。

因此，如何提供一種結構簡單并且能夠垂直起降的陸空兩用汽車是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種車體強度高，體積小，重量輕，結構緊湊，操作控制簡單，飛行安全、穩定的垂直升降陸空兩用車。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種垂直起降的陸空兩用汽車，包括車身本體、螺旋槳、V型尾翼、垂直尾翼、葉片、收納槽外殼、后視鏡及輪胎；

所述車身本體安裝有所述后視鏡和所述輪胎，所述后視鏡可伸縮進入所述車身本體，且所述輪胎可伸縮進入所述車身本體的底部；

所述螺旋槳位于所述車身本體的尾部，所述V型尾翼位于所述車身本體的上方，所述垂直尾翼的一側通過旋轉機構與所述V型尾翼連接，所述垂直尾翼的另一側連接有所述葉片，所述葉片繞所述垂直尾翼360°轉動；所述收納槽外殼旋轉進入所述車身本體的一側，露出收納槽，所述收納槽用于所述垂直尾翼的收納。

采用該裝置的好處為：當本發明提供的陸空兩用汽車在飛行模式時，收納槽外殼打開，垂直尾翼通過旋轉機構轉動至與地面垂直的狀態同時收納槽外殼關閉并完全覆蓋收納槽，葉片同時水平展開并能圍繞垂直尾翼360°旋轉，螺旋槳及葉片共同帶給汽車向上的推力，使其能夠在空中飛行；

當本發明提供的陸空兩用汽車在地面行駛模式時，此時收納槽外殼打開并旋轉進入車身本體內部，葉片停止旋轉并緊貼在垂直尾翼的表面，垂直尾翼通過旋轉機構旋轉至與車身本體平行的位置，V型尾翼進一步旋轉使垂直尾翼完全進入收納槽后，收納槽外殼轉出并完全覆蓋收納槽。

進一步，所述收納槽外殼的數量為2個，且2個所述收納槽外殼分別位于所述車身本體的一側；進一步所述V型尾翼的數量為2個，且2個所述V型尾翼一體連接；進一步所述垂直尾翼的數量為2個。

進一步，所述車身本體還包括有控制系統，所述控制系統包括模式轉換器、GPS定位模塊、姿態檢測模塊、無線電通訊模塊、中控屏及車身穩定模塊；

所述模式轉換器與所述控制系統的第一輸入端口連接，所述GPS定位模塊通過第二輸入端口與所述控制系統連接，所述姿態檢測模塊通過第三輸入接口與所述控制系統連接，所述無線電通訊模塊通過通訊接口與所述控制系統連接；