[發明專利]一種傾轉旋翼飛行救護車

在審

• 申請號: 201810168553.6
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN108186211A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 王志成
• 申請（專利權）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: A61G3/00
• 分類號: A61G3/00;B60F5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種傾轉旋翼飛行救護車，包括車身、機翼和尾翼，所述機翼安裝于所述車身的頂部，所述機翼包括翼身、機翼發動機和旋翼，所述翼身中段與所述車身轉動連接，所述機翼發動機通過旋轉軸安裝于所述翼身的兩端，所述旋翼通過旋轉軸安裝于所述機翼發動機的頂端，所述尾翼安裝于所述車身尾部的頂端。本發明具有汽車和傾轉旋翼直升飛機的功能，它能在陸地和空中工作，可超低空飛行，可懸停救援作業，可在路面行駛，采用傾轉旋翼型機翼，可實現垂直起降和快速水平飛行快速轉換，機翼可進行旋轉收起，最大程度減小占用空間，具有安全、方便、快捷、機動靈活的特點。

技術領域

本發明涉及一種交通工具，具體涉及一種傾轉旋翼飛行救護車，技術領域包括汽車制造和飛行器制造。

背景技術

當今世界，救護直升機和救護車己成為醫院運輸傷者時使用的主要交通工具，而這兩者都各有優缺點。救護直升機的優點在于速度快，走直線距離，空間范圍大，不會出現擁擠和交通堵塞現象，缺點是需要專用的機場和復雜的導航設備且價格昂貴，難以像救護車一樣方便的行駛；救護車的優點是容易停靠，行駛自由方便，價格相對便宜，缺點是受道路環境影響大，速度慢；如何將救護直升機和救護車這兩項早己普及的交通工具結合起來，使其既可以在普通的路面上像汽車一樣行駛，又能像直升飛機一樣飛行，是人們長期以來的研究方向。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種傾轉旋翼飛行救護車，

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種傾轉旋翼飛行救護車，包括車身、機翼和尾翼；所述機翼安裝于所述車身的頂部，所述尾翼安裝于所述車身的尾部；

所述車身包括雷達艙、駕駛室、發動機艙和救護艙，所述發動機艙位于所述車身的中部，且頂部設有軸承座；所述發動機艙的底盤設有發動機、傳動軸、可控聯軸器、變速器和機翼軸固定座，所述傳動軸兩端分別與所述發動機和所述變速器連接，所述變速器設置在所述機翼軸固定座的下方，且與所述機翼軸固定座通過所述可控聯軸器傳動連接；

所述機翼包括翼身、機翼發動機、旋翼和機翼軸；所述機翼軸穿設于所述軸承座分別與所述機翼固定座和所述翼身轉動連接；所述翼身兩端與所述機翼發動機之間設有錐型齒傳動裝置，所述錐形齒傳動裝置為相互垂直的錐形齒；所述機翼發動機通過旋轉軸安裝于所述翼身的兩端，所述旋翼通過旋轉軸安裝于所述機翼發動機的頂端。

本發明的有益效果是：本發明具有汽車和傾轉旋翼直升飛機的功能，它能在陸地和空中工作，可超低空飛行，可懸停救援作業，可在路面行駛，采用傾轉旋翼型機翼，可實現垂直起降和快速水平飛行的快速轉換，通過可控聯軸器控制翼身的旋轉，方便快捷；機翼可進行旋轉收起，最大程度減小占用空間，通過錐型齒傳動裝置調整翼身兩端旋翼旋轉方向，提供起飛升力和前飛的飛行動力，具有安全、方便、快捷、機動靈活的特點。

進一步，所述軸承座設有用于調整翼身旋轉角度的扭矩控制裝置。

采用上述進一步的有益效果是：控制翼身展開和收放。

進一步，所述翼身前緣后掠角為5°，所述翼身展弦比為3.75，所述翼身根梢比為1.25。

所述尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，所述水平尾翼與所述車身固定連接，所述垂直尾翼分別安裝于所述水平尾翼的兩端，所述水平尾翼與所述垂直尾翼為一體結構。

所述水平尾翼前緣后掠角為5°，所述水平尾翼展弦比為2.45，所述水平尾翼根梢比為1.25，所述垂直尾翼前緣后掠角為42°，所述垂直尾翼展弦比為1.4，所述垂直尾翼根梢比為2.8。

采用上述進一步的有益效果是：增加傾轉旋翼飛行救護車在垂直起降過程以及水平飛行過程的穩定性。

進一步，所述車身為一體結構，所述駕駛室和所述救護艙上設有供人員進出的門。