[發(fā)明專利]一種汽車制動調(diào)整臂在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810167844.3 | 申請日： | 2018-02-28 |
| 公開（公告）號： | CN108167355A | 公開（公告）日： | 2018-06-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王鳴江 | 申請（專利權(quán)）人： | 常熟市江誠模具有限公司 |
| 主分類號： | F16D65/52 | 分類號： | F16D65/52 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 215532 江蘇省蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 齒條 蝸輪 制動片 滑塊 蝸桿 汽車制動調(diào)整臂 復(fù)位彈簧 滑槽 殼體 下端 彈簧固定座 角度傳感器 制動調(diào)整臂 轉(zhuǎn)角 安全性能 齒輪安裝 剎車過程 齒輪 側(cè)邊 導(dǎo)柱 卡板 卡槽 生產(chǎn)成本 自動化 反饋 檢測 | ||
1.一種汽車制動調(diào)整臂，其特征在于：包括制動片（1）、殼體（2）、蝸輪（3）和齒條（4），所述制動片（1）的上方設(shè)置有所述蝸輪（3），所述制動片（1）的下方設(shè)置有所述殼體（2），所述蝸輪（3）上設(shè)置有卡板（6），所述蝸輪（3）的一側(cè)設(shè)置有所述齒條（4），所述齒條（4）的側(cè)邊設(shè)置有卡槽（5），所述齒條（4）的上設(shè)置有滑槽（21），所述滑槽（21）內(nèi)設(shè)置有滑塊（22），所述滑塊（22）上設(shè)置有導(dǎo)柱（23），所述滑塊（22）的下端設(shè)置有復(fù)位彈簧（24），所述復(fù)位彈簧（24）的下端設(shè)置有彈簧固定座（25），所述齒條（4）的上方設(shè)置有齒輪（7），所述齒輪（7）安裝在蝸桿（14）上，所述蝸桿（14）和所述齒輪（7）上均設(shè)置有鍵槽（20），所述齒輪（7）與所述蝸桿（14）之間通過鍵（19）連接，所述齒輪（7）的一側(cè)設(shè)置有軸套（12），所述齒輪（7）的另一側(cè)設(shè)置有錐套（11），所述錐套（11）的一側(cè)設(shè)置有軸承（8），所述蝸桿（14）的一端設(shè)置有鎖緊螺母（10）和角度傳感器（9），所述蝸桿（14）的另一端設(shè)置有止推彈簧（18），所述止推彈簧（18）的一側(cè)設(shè)置有止推彈片（17），所述殼體（2）的上方設(shè)置有連接板（13），所述連接板（13）上設(shè)置有剎車桿（15），所述殼體（2）的一側(cè)設(shè)置有軸承端蓋（16）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動調(diào)整臂，其特征在于：所述彈簧固定座（25）通過螺釘固定安裝在所述齒條（4）的所述滑槽（21）內(nèi)，所述復(fù)位彈簧（24）與所述彈簧固定座（25）之間通過焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種汽車制動調(diào)整臂，其特征在于：所述角度傳感器（9）選用霍爾式角度傳感器，所述角度傳感器（9）與所述蝸桿（14）之間通過螺紋固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車制動調(diào)整臂，其特征在于：所述軸承端蓋（16）與所述殼體（2）之間通過螺栓固定連接，所述剎車桿（15）與所述連接板（13）之間通過鉚釘固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車制動調(diào)整臂，其特征在于：所述卡板（6）與所述蝸輪（3）之間通過焊接固定，所述蝸桿（14）與所述鎖緊螺母（10）之間通過螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車制動調(diào)整臂，其特征在于：所述蝸桿（14）的兩端均設(shè)置有所述軸承（8），所述蝸桿（14）與所述軸承（8）之間過盈配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2或權(quán)利要求4或權(quán)利要求5或權(quán)利要求6所述的一種汽車制動調(diào)整臂，其特征在于：所述齒輪（7）與所述齒條（4）相嚙合，所述蝸輪（3）與所述蝸桿（14）相嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種汽車制動調(diào)整臂，其特征在于：所述軸承端蓋（16）與所述殼體（2）之間通過螺栓固定連接，所述剎車桿（15）與所述連接板（13）之間通過鉚釘固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種汽車制動調(diào)整臂，其特征在于：所述卡板（6）與所述蝸輪（3）之間通過焊接固定，所述蝸桿（14）與所述鎖緊螺母（10）之間通過螺紋連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種汽車制動調(diào)整臂，其特征在于：所述蝸桿（14）的兩端均設(shè)置有所述軸承（8），所述蝸桿（14）與所述軸承（8）之間過盈配合。
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