[發(fā)明專利]一種電傳動(dòng)車輛電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)系統(tǒng)及使用方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810166143.8 | 申請(qǐng)日: | 2018-02-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108279318A | 公開(公告)日: | 2018-07-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 房康寧;張亮;張亞鵬;張莉;王點(diǎn);李斌;毛家松;王冠 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 徐州徐工礦山機(jī)械有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01P3/481 | 分類號(hào): | G01P3/481;G01P13/02 |
| 代理公司: | 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林;朱海琳 |
| 地址: | 221005 江蘇省*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 整車控制器 電驅(qū)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速傳感器 檢測(cè)系統(tǒng) 測(cè)速盤 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 控制器連接 車載電腦 傳動(dòng)車輛 控制器 檢測(cè) 脈沖計(jì)數(shù)單元 轉(zhuǎn)速計(jì)算單元 電動(dòng)機(jī)連接 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 方向判斷 供電電源 快速檢測(cè) 判斷單元 電動(dòng)機(jī) 傳感器 脈沖 霍爾 | ||
1.一種電傳動(dòng)車輛電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)系統(tǒng),其特征是,包括電動(dòng)機(jī)、測(cè)速盤、轉(zhuǎn)速傳感器、電驅(qū)系統(tǒng)控制器、整車控制器、車載電腦和供電電源,所述測(cè)速盤與所述電動(dòng)機(jī)連接,所述轉(zhuǎn)速傳感器為霍爾型傳感器,用于檢測(cè)所述測(cè)速盤,所述轉(zhuǎn)速傳感器與所述電驅(qū)系統(tǒng)控制器連接,所述整車控制器與所述電驅(qū)系統(tǒng)控制器連接,所述車載電腦與所述整車控制器連接,所述電驅(qū)系統(tǒng)控制器包括相序判斷單元以及脈沖計(jì)數(shù)單元,所述整車控制器包括方向判斷單元以及轉(zhuǎn)速計(jì)算單元,所述整車控制器根據(jù)脈沖數(shù)量和相序計(jì)算電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電傳動(dòng)車輛電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)系統(tǒng),其特征是,所述供電電源為24V直流電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電傳動(dòng)車輛電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)系統(tǒng),其特征是,所述轉(zhuǎn)速傳感器與所述測(cè)速盤位置固定,之間存有間隙,通過所述測(cè)速盤的齒產(chǎn)生電信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電傳動(dòng)車輛電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)系統(tǒng),其特征是,所述轉(zhuǎn)速傳感器與測(cè)速齒距離為0.3-0.7mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種電傳動(dòng)車輛電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)系統(tǒng),其特征是,所述車載電腦還包括顯示器和蜂鳴器,所述顯示器用于顯示所述轉(zhuǎn)速傳感器的運(yùn)行參數(shù)以及電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電傳動(dòng)車輛電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)系統(tǒng),其特征是,所述電驅(qū)系統(tǒng)控制器、所述整車控制器以及所述車載電腦之間采用CAN總線連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電傳動(dòng)車輛電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)系統(tǒng)的使用方法,其特征是,所述供電電源驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)所述測(cè)速盤轉(zhuǎn)動(dòng),所述轉(zhuǎn)速傳感器與所述測(cè)速盤產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),所述轉(zhuǎn)速傳感器中產(chǎn)生兩相交流電壓,斬波之后形成兩路脈沖,兩路脈沖存在一定相位差,分別稱為A、B相脈沖,所述電驅(qū)系統(tǒng)控制器根據(jù)上述兩相脈沖計(jì)算脈沖數(shù)量以及判斷脈沖相序,所述整車控制器根據(jù)脈沖數(shù)量計(jì)算電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,根據(jù)相序和約定的規(guī)則輸出電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向,將上述信息傳遞到所述車載電腦,所述車載電腦解析之后顯示對(duì)應(yīng)信息到所述顯示器上,如果顯示內(nèi)容與實(shí)際不同,則說明轉(zhuǎn)速傳感器工作不正常,更換新的轉(zhuǎn)速傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電傳動(dòng)車輛電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)系統(tǒng)的使用方法,其特征是,所述電驅(qū)系統(tǒng)控制器根據(jù)高電平數(shù)量來計(jì)算脈沖數(shù)量;根據(jù)以下方法判斷脈沖相序:如果A為上升沿,B為下降沿,脈沖A超前于脈沖B;如果A為下升沿,B為上降沿,脈沖B超前于脈沖A;所述整車控制器根據(jù)脈沖數(shù)量和測(cè)速盤齒數(shù)計(jì)算出所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速;根據(jù)以下約定條件判斷電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向:如果整車控制器收到的脈沖A超前于脈沖B信號(hào),則電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)橄蚯靶盘?hào),如果整車控制器收到的脈沖B超前于脈沖A信號(hào),則電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)橄蚝笮盘?hào)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于徐州徐工礦山機(jī)械有限公司,未經(jīng)徐州徐工礦山機(jī)械有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810166143.8/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種電驅(qū)壓裂的井場(chǎng)系統(tǒng)
- 一種電機(jī)與控制器集成的電驅(qū)系統(tǒng)
- 一種壓裂的井場(chǎng)布局系統(tǒng)
- 一種電驅(qū)壓裂的井場(chǎng)系統(tǒng)
- 一種壓裂的井場(chǎng)布局系統(tǒng)
- 油冷電驅(qū)集成系統(tǒng)潤(rùn)滑油油量確定方法
- 一種混合動(dòng)力礦用自卸車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
- 電驅(qū)系統(tǒng)效率標(biāo)定方法、裝置和電動(dòng)汽車
- 電動(dòng)汽車電驅(qū)總成懸置隔振系統(tǒng)
- 電驅(qū)動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)





