[發明專利]無人機遙控航空大電流接觸器

在審

• 申請號: 201810165748.5
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN108320934A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 李劍川;謝雄獅
• 申請（專利權）人: 長沙中部翼天智能裝備科技有限公司
• 主分類號: H01H3/42
• 分類號: H01H3/42;H01H3/32
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 羅莎

1.一種無人機遙控航空大電流接觸器，其特征在于，包括：

底座，所述底座上設有安裝架；航模舵機；

主動凸輪，所述主動凸輪上設有第一導通板；

從動凸輪，所述從動凸輪上設有第二導通板，所述從動凸輪的凸起部分內套于所述主動凸輪內；

安裝于所述主動凸輪上的連接盤，所述連接盤位于所述主動凸輪與所述航模舵機之間，所述連接盤朝向所述航模舵機的一側設有連接筒，所述連接筒的內壁上設有內齒，所述連接筒套設于所述航模舵機輸出法蘭的外齒套的外部，且所述內齒與所述外齒套上的外齒嚙合連接；

中心軸，所述中心軸的第一端依次穿過所述從動凸輪、所述主動凸輪以及所述連接盤并與所述航模舵機連接，所述中心軸的第二端與所述安裝架連接；

安裝于所述安裝架頂部的觸點安裝座，所述觸點安裝座上設有第一觸點、第二觸點、第三觸點以及第四觸點，所述第二觸點與所述第三觸點電連接；

其中，在所述航模舵機通過所述連接盤帶動所述主動凸輪沿第一方向旋轉第一預設角度時，所述第一導通板接通所述第一觸點與第二觸點，且所述主動凸輪帶動所述從動凸輪沿所述第一方向旋轉第二預設角度，所述第二導通板接通所述第三觸點與第四觸點，所述無人機遙控航空大電流接觸器由斷開狀態切換至導通狀態；在所述航模舵機通過所述連接盤帶動所述主動凸輪沿第二方向旋轉第三預設角度時，所述第一導通板斷開所述第一觸點與第二觸點之間的連接，且所述主動凸輪帶動所述從動凸輪沿所述第二方向旋轉第四預設角度，所述第二導通板斷開所述第三觸點與第四觸點之間的連接，所述無人機遙控航空大電流接觸器由導通狀態切換至斷開狀態。

2.根據權利要求1所述的無人機遙控航空大電流接觸器，其特征在于，在所述無人機遙控航空大電流接觸器處于斷開狀態，且所述航模舵機通過所述連接盤帶動所述主動凸輪沿第一方向旋轉第五預設角度時，所述第一導通板斷開所述第一觸點與第二觸點之間的連接，且所述主動凸輪帶動所述從動凸輪沿所述第一方向旋轉第六預設角度，所述第二導通板斷開所述第三觸點與第四觸點之間的連接，所述無人機遙控航空大電流接觸器由斷開狀態切換至非導通狀態；

其中，所述第五預設角度小于所述第一預設角度，所述第六預設角度小于所述第二預設角度。

3.根據權利要求1所述的無人機遙控航空大電流接觸器，其特征在于，在所述無人機遙控航空大電流接觸器處于導通狀態，且所述航模舵機通過所述連接盤帶動所述主動凸輪沿第二方向旋轉第七預設角度時，所述第一導通板接通所述第一觸點與第二觸點，所述從動凸輪未轉動，所述第二導通板接通所述第三觸點與第四觸點，所述無人機遙控航空大電流接觸器由導通狀態切換至非斷開狀態；

其中，所述第七預設角度小于所述第三預設角度。

4.根據權利要求1所述的無人機遙控航空大電流接觸器，其特征在于，所述從動凸輪上設有第一通孔，所述第一通孔內設有第一軸承，所述中心軸的第一端通過所述第一軸承穿過所述從動凸輪，且所述中心軸通過所述第一軸承與所述從動凸輪連接。

5.根據權利要求1所述的無人機遙控航空大電流接觸器，其特征在于，所述主動凸輪上設有第二通孔，所述第二通孔內設有第二軸承，所述中心軸的第一端通過所述第二軸承穿過所述主動凸輪，且所述中心軸通過所述第二軸承與所述主動凸輪連接。

6.根據權利要求1所述的無人機遙控航空大電流接觸器，其特征在于，所述安裝架的中部設有第三通孔，所述第三通孔內設有多個第三軸承，所述中心軸的第二端依次穿設于多個第三軸承內，且所述中心軸的第二端通過所述多個第三軸承與所述安裝架連接。

7.根據權利要求1所述的無人機遙控航空大電流接觸器，其特征在于，所述外齒套內部沿所述外齒套的長度方向設有第一安裝孔，所述航模舵機輸出法蘭上設有第二安裝孔，所述第二安裝孔的軸線與所述第一安裝孔的軸線重合，且所述第二安裝孔的直徑與所述第一安裝孔的直徑相同；

其中，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔內均設有內螺紋，所述中心軸的第一端設有與所述內螺紋連接的外螺紋，所述中心軸的第一端通過所述內螺紋和所述外螺紋的配合與所述航模舵機連接。