[發明專利]扭轉梁式懸架結構、扭轉梁及車輛

有效

• 申請號: 201810165455.7
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN108528164B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 渕上博邦;佐藤聰;森理史
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;霍玉娟

本發明提供一種扭轉梁式懸架結構、扭轉梁及車輛,實現壓潰管式的縱臂部的耐久性的提高以及扭轉特性的提高。車輛用的扭轉梁式懸架結構，具備在車輛寬度方向上分離地配置的一對縱臂部以及在上述車輛寬度方向上延伸、且與上述一對縱臂部連接的扭轉梁部，上述扭轉梁部在上述車輛寬度方向上包括中央部以及端部，并且，由至少在上述中央部以在車輛前后方向的截面上呈U字形的方式被壓扁的閉合截面結構的管構成，在上述車輛寬度方向上，上述中央部處的上述管的壁厚比上述端部處的壁厚薄。

相關申請的交叉引用

本申請要求享有于2017年3月2日提交的名稱為“扭轉梁式懸架結構、扭轉梁及車輛”的日本專利申請2017-039730的優先權，該申請的全部內容通過引用并入本文中。

技術領域

本發明涉及一種搭載于車輛的扭轉梁式懸架結構。

背景技術

車輛用的扭轉梁式懸架結構具備一對縱臂部和扭轉梁部。一對縱臂部在車輛寬度方向上分離地配置。扭轉梁部在車輛寬度方向上延伸、且在左右的端部與一對縱臂部分別連接。例如，當車輛行駛過程中路面上存在階梯差時，該懸架結構通過扭轉梁部的扭轉而使輪胎追隨該階梯差從而使輪胎接地。

存在扭轉梁式懸架結構，及其在扭轉梁部分應用了所謂的壓潰管(crushed pipe)式的結構。通過對閉合截面結構的管以在車輛前后方向的截面上呈U字形的方式進行壓潰成形，從而能夠得到這種結構(參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010-247694號公報

發明內容

發明所要解決的問題

在上述壓潰管式的結構中，存在在扭轉梁主體的兩端部附近以及接合部等連接部周邊存在應力容易集中的部分的情況。若為了應對該應力集中而使壁厚整體變大，則扭轉梁本身變得難以扭轉，因此，乘車體驗變差。因此，要求在提高扭轉梁部兩端部附近的耐久性的同時進一步提高扭轉特性的技術。

本發明的目的在于，實現壓潰管式的扭轉梁部兩端部附近的耐久性的提高以及扭轉特性的提高。

用于解決問題的方法

本發明的第一方面是一種車輛用的扭轉梁式懸架結構，其特征在于，具備：在車輛寬度方向上分離地配置的一對縱臂部，以及在上述車輛寬度方向上延伸、且與上述一對縱臂部連接的扭轉梁部，上述扭轉梁部在上述車輛寬度方向上包括中央部以及端部，并且，由至少在上述中央部以在車輛前后方向的截面上呈U字形的方式被壓扁的閉合截面結構的管構成，在上述車輛寬度方向上，上述中央部處的上述管的壁厚比上述端部處的壁厚薄。

發明效果

根據本發明，能夠提高扭轉梁部兩端部附近的耐久性并且能夠提高扭轉特性。

附圖說明

圖1是用于對車輛的結構的例子進行說明的圖。

圖2是用于對扭轉梁式懸架結構的例子進行說明的圖。

圖3是用于對扭轉梁部的結構的例子進行說明的圖。

圖4是用于對扭轉梁部的形成方法的例子進行說明的圖。

圖5是用于對扭轉梁部的結構的例子進行說明的圖。

符號說明

1：車輛

3：扭轉梁式懸架結構

31(31L、31R)：縱臂部

32：扭轉梁部

320：管