[發(fā)明專利]車輛的后部車體構(gòu)造

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810163693.4
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN109229215A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 益田晃義;村田親;巖野光男;阿部泰友;渡邊重昭;塚本英行;松岡秀典
• 申請（專利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/16;B60G13/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 高迪

提供一種車輛的后部車體構(gòu)造，在車體后部，使來自懸架的輸入載荷有效地分散，并且擴(kuò)大車廂內(nèi)空間。具備：輪罩(24)，設(shè)置于車體后部的側(cè)面部；側(cè)框(6)，在輪罩(24)的車體寬度方向內(nèi)側(cè)沿車體前后方向延伸；懸架(40)，具有沿車體上下方向延伸的減震器(41)和配置在該減震器(41)的軸心上的減震限位器(48)；懸架外殼(50)，具有支承減震器(41)的支承面部(52)，將側(cè)框(6)和輪罩(24)連結(jié)，在懸架外殼(50)設(shè)置周壁部(62)，該周壁部(62)從支承面部(52)向車體下方側(cè)延伸，以包圍減震限位器(48)的方式配置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具備懸架外殼的車輛的后部車體構(gòu)造，屬于車體的生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在車體后部設(shè)置有懸架外殼，該懸架外殼跨過沿車體前后方向延伸的側(cè)框和容納后輪的輪罩而支承懸架的減震器的上端部。在這種車體構(gòu)造中，在后輪顛簸時，從減震器輸入到懸架外殼的載荷經(jīng)由側(cè)框及輪罩分散到車體后部的各部。

作為懸架的減震器，使用具備與車輪側(cè)連結(jié)的芯柱和與車體側(cè)連結(jié)的活塞桿的構(gòu)造的情況下，在比芯柱更靠車體上方側(cè)，由聚氨酯或橡膠構(gòu)成的筒狀的減震限位器(bumpstopper)嵌合到活塞桿的外側(cè)。這種情況下，減震器較大地收縮時，由于在芯柱和車體之間存在減震限位器，所以避免了芯柱直接碰撞到車體，從而緩和沖擊。

通常，在這種懸架中設(shè)置有容納減震限位器的筒狀的減震限位器外殼，從而限制異物或水等進(jìn)入，由此保護(hù)減震限位器及減震器。

將這種懸架安裝到上述的懸架外殼的支承面部的情況下，從懸架外殼中的所述支承面部的車體寬度方向內(nèi)側(cè)緣部向車體下方側(cè)延伸的縱壁部在比懸架的減震限位器外殼更靠車廂內(nèi)側(cè)隔開間隔而配置。因此，根據(jù)減震器的車體寬度方向位置及傾斜度不同，在車體后部的后備箱空間等車廂內(nèi)空間中，懸架外殼的縱壁部的進(jìn)入量可能會變大而減小車廂內(nèi)空間。

另一方面，如專利文獻(xiàn)1所示，有時在側(cè)框和輪罩之間不設(shè)置懸架外殼而支承懸架。

在專利文獻(xiàn)1的車體構(gòu)造中，懸架的減震限位器外殼的下端部固定到沿著地板而與側(cè)框的車體寬度方向外側(cè)鄰接地配設(shè)的托架，該減震限位器外殼在車廂內(nèi)空間露出地配置。此外，在懸架中，與減震器同軸地設(shè)置有彈簧，彈簧的上端部被設(shè)置于減震限位器外殼的下端部的彈簧片支承。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2003-137140號公報

但是，在專利文獻(xiàn)1所公開的車體構(gòu)造中，來自懸架的減震器及彈簧的輸入載荷容易集中到所述托架，所以需要用厚壁的部件構(gòu)成該托架等的強(qiáng)度對策。

發(fā)明內(nèi)容

在此，本發(fā)明的課題在于，在車體后部有效地使來自懸架的輸入載荷分散，并且擴(kuò)大車廂內(nèi)空間。

為了解決所述課題，本發(fā)明的車輛的后部車體構(gòu)造如下那樣構(gòu)成。

本發(fā)明的方案1所記載的發(fā)明，

一種車輛的后部車體構(gòu)造，具備：

輪罩，設(shè)置于車體后部的側(cè)面部；

側(cè)框，在所述輪罩的車體寬度方向內(nèi)側(cè)沿車體前后方向延伸；

懸架，具有沿車體上下方向延伸的減震器和配置在該減震器的軸心上的減震限位器；以及

懸架外殼，具有支承所述減震器的支承面部，將所述側(cè)框和所述輪罩連結(jié)，

所述懸架外殼具備周壁部，該周壁部從所述支承面部向車體下方側(cè)延伸，以包圍所述減震限位器的方式配置。

方案2所記載的發(fā)明，在所述方案1所記載的發(fā)明中，

所述周壁部是沿車體上下方向延伸的圓筒狀。

方案3所記載的發(fā)明，在所述方案1所記載的發(fā)明中，