[發(fā)明專利]一種車輪連接圈型鋼結(jié)構(gòu)、車輪連接圈及其加工工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810161745.4
• 申請(qǐng)日: 2018-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN108407538A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬會(huì)民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南宏源車輪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B3/04
• 分類號(hào): B60B3/04;B23P15/00
• 代理公司: 北京市廣友專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 11237
• 代理人: 張仲波

1.一種車輪連接圈型鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括水平上壁，由水平上壁的一端依次順序連接傾斜上壁、第四垂直側(cè)壁、第一下壁、傾斜下壁、第二下壁和第三垂直側(cè)壁，所述第三垂直側(cè)壁連接所述水平上壁的另一端，所述傾斜上壁與所述水平上壁之間夾角呈40-50度，所述傾斜下壁與所述第二下壁之間夾角呈27.5-28.5度，所述第二下壁與所述傾斜下壁的連接端到所述第三垂直側(cè)壁的距離為12.1-12.6mm。

2.一種車輪連接圈，其特征在于，包括環(huán)形外壁，由所述環(huán)形外壁的一端依次順序連接傾斜外壁、第二垂直側(cè)壁、第一內(nèi)壁、傾斜內(nèi)壁、第二內(nèi)壁和第一垂直側(cè)壁，所述第一垂直側(cè)壁連接所述環(huán)形外壁的另一端，所述傾斜外壁與所述環(huán)形外壁之間夾角呈40-50度，所述傾斜內(nèi)壁與所述第二內(nèi)壁之間夾角呈27.5-28.5度，所述第二內(nèi)壁與所述傾斜內(nèi)壁的連接端到所述第一垂直側(cè)壁的距離為12.1-12.6mm。

3.如權(quán)利要求2所述的車輪連接圈，其特征在于，所述環(huán)形外壁與所述第一垂直側(cè)壁通過(guò)圓弧面連接。

4.如權(quán)利要求2所述的車輪連接圈，其特征在于，所述第一垂直側(cè)壁與所述第二內(nèi)壁通過(guò)圓弧面連接。

5.如權(quán)利要求2所述的車輪連接圈，其特征在于，所述第二內(nèi)壁與所述傾斜內(nèi)壁通過(guò)圓弧面連接。

6.如權(quán)利要求2所述的車輪連接圈，其特征在于，所述傾斜內(nèi)壁與所述第一內(nèi)壁通過(guò)圓弧面連接。

7.如權(quán)利要求2所述的車輪連接圈，其特征在于，所述第一內(nèi)壁與所述第二垂直側(cè)壁通過(guò)圓弧面連接。

8.一種用于制造權(quán)利要求2-7任意一項(xiàng)所述的車輪連接圈的加工工藝，其特征在于，所述加工工藝包括以下步驟：

S1：多倍尺型鋼軋制，采用短應(yīng)力軋機(jī)按照預(yù)定尺寸軋制多倍尺型鋼條料，獲得預(yù)定尺寸型鋼條料；

S2：多倍尺卷制，所述獲得預(yù)定尺寸鋼條料經(jīng)冷床冷卻后，采用型鋼專用卷圓機(jī)對(duì)預(yù)定尺寸型鋼條料進(jìn)行在線卷制，獲得卷制后坯料；

S3：切斷，采用沖床對(duì)卷制后坯料進(jìn)行切斷，獲得切斷后坯料；

S4：校平，采用氣動(dòng)校平機(jī)對(duì)切斷后坯料進(jìn)行校平，獲得校平后坯料；

S5：收口點(diǎn)焊，采用收縮模具對(duì)校平后坯料進(jìn)行收口點(diǎn)焊，獲得點(diǎn)焊后坯料；

S6：閃光對(duì)焊，采用型鋼專用閃光對(duì)焊機(jī)對(duì)焊后坯料進(jìn)行焊接，獲得焊接后坯料；

S7：銑焊渣，采用專用銑渣刀具對(duì)焊接后坯料的焊渣進(jìn)行銑削加工，獲得銑削后坯料；

S8：定徑擴(kuò)漲：采用定徑擴(kuò)漲模具對(duì)銑削后坯料進(jìn)行精整，獲得工件。

9.如權(quán)利要求8所述的車輪連接圈加工工藝，其特征在于，步驟S1中還包括采用高壓水除磷。