[發明專利]一種新型電梯轎頂結構

在審

• 申請號: 201810161605.7
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN108298408A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 周磊;王建英;周松陽;范澤英;王長江
• 申請（專利權）人: 成都眾鑫聚合科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

本發明公開了一種新型電梯轎頂結構，它包括有轎頂本體、照明裝置和通風裝置。照明裝置由嵌入式方燈和方燈燈罩組成，方燈燈罩穿過轎頂本體至其頂側；通風裝置包括通風孔和風機，通風孔設于轎頂本體的下側面上，風機設于轎頂本體上部對應于通風孔處；轎頂本體還包括有轎頂定位器和多根加強筋，轎頂定位器分別設置于轎頂本體的左右兩側中部，加強筋置于轎頂本體的上部，為線槽式加強筋，內部開設有線槽，且頂端設有線槽蓋。本發明的有益效果是，采用單層結構，消除二層頂易脫落傷人的安全隱患；加強筋采用線槽式焊接方式，堅固度更好，并設有線槽蓋，不易被踩踏；通過減震墊，可以減震，還可降低電梯運行時的噪音。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，尤其是涉及一種新型電梯轎頂結構。

背景技術

目前電梯與我們的生活日益密切，在居民住宅、酒店、商場等隨處可見，是現代化發展必不可少的設備。電梯不僅是一個交通工具，如何讓讓乘客在狹小的空間感到舒適，對電梯轎廂內部設計要求不斷提高。現有的轎頂上需要采用多種尺寸的加強筋，需要在多種尺寸中反復挑選，并且增加了加工、裝配的難度，增加制造、安裝成本。結構的轎頂結構復雜，生產成本高，堅固性差的同時轎頂布線雜亂，還有沒有減震的設備，同時可能在電梯正常運行時產生噪音，反而影響了電梯的舒適性。而轎廂照明更是整個電梯轎廂的畫龍點睛之處，我們把筒燈作為電梯轎廂的照明工具，不但亮度不足，而且光照不均勻，使用壽命短。而且，目前電梯轎頂一般為雙層結構，其整體結構復雜，制作成本高，且轎廂內部空高轎底，空間顯得很小，維修不方便，內飾頂容易脫落，容易傷著乘客。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出了一種新型電梯轎頂結構。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種新型電梯轎頂結構，該電梯轎頂結構包括有設置于電梯轎廂上側的轎頂本體和設置于轎頂本體上的照明裝置、通風裝置，轎頂本體的四周壁上設置有用于與轎廂壁連接的固定孔。

所述照明裝置為嵌入式面板方燈照明系統，其由嵌入式方燈和方燈燈罩組成，方燈燈罩套設于嵌入式方燈外側，并穿過轎頂本體至其頂側。

所述通風裝置包括通風孔和風機，通風孔設置于轎頂本體的下側面上，風機設置于轎頂本體上部對應于通風孔處。

所述轎頂本體還包括有轎頂定位器和多根加強筋，轎頂定位器有兩個，其分別設置于轎頂本體的左右兩側中部，加強筋置于轎頂本體的上部，加強筋為線槽式加強筋，其內部開設有線槽，且線槽式加強筋的頂端設有線槽蓋，加強筋使得轎頂本體結構強度高，維保人員上轎頂本體檢修踩踏轎頂時不易變形，保證人身安全。。

作為本發明所述的一種智能光跳線進一步優化方案，所述轎頂本體的左側、右側以及后側均固接有轎頂護腳板。

作為本發明所述的一種智能光跳線進一步優化方案，所述照明裝置設置于轎頂本體的中央位置。

作為本發明所述的一種智能光跳線進一步優化方案，所述通風裝置設置于轎頂本體的中后部。

作為本發明所述的一種智能光跳線進一步優化方案，所述線槽式加強筋為統一規格尺寸，一共有4根，兩根橫向線槽式加強筋設置于轎頂本體上部平行靠近于滑動門槽處，另外兩根豎向線槽式加強筋設置于轎頂本體兩側端并與兩根橫向線槽式加強筋垂直固接。

作為本發明所述的一種智能光跳線進一步優化方案，所述轎頂本體上部還設置有減震墊塊，減震墊塊均布于線槽式加強筋所圍成的區域內。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：采用單層結構，整體效果簡潔、美觀，制作方便，成本低，更換燈具方便，便于維修，省去了二層頂結構，徹底消除了二層頂易脫落傷人的安全隱患，使用安全。