[發(fā)明專利]一種無(wú)人駕駛汽車零件打磨裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810160795.0
• 申請(qǐng)日: 2018-02-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108381337B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁清澍;樊凌風(fēng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陶盈
• 主分類號(hào): B24B19/00
• 分類號(hào): B24B19/00;B24B41/06;B24B45/00;B24B41/02;B24B47/16;B24B55/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)人駕駛汽車零件打磨裝置，涉及零件打磨領(lǐng)域。該無(wú)人駕駛汽車零件打磨裝置，包括第一支撐板，所述第一支撐板的底部固定連接有支撐腿，支撐腿的一側(cè)固定連接有第二支撐板，第一支撐板的底部并位于左右支撐腿之間固定連接有第一支撐塊，第一支撐塊的內(nèi)壁套接有推動(dòng)桿，第二支撐板的底部固定安裝有第一電機(jī)。該無(wú)人駕駛汽車零件打磨裝置，通過(guò)調(diào)節(jié)左右?jiàn)A緊板之間距離，便于夾緊板夾住不同大小的零件，從而有效的解決了目前市場(chǎng)上的打磨裝置，無(wú)法調(diào)節(jié)夾緊裝置之間的距離，使一種打磨裝置只能打磨一種或者相似的零件，在打磨不同大小的零件時(shí)，需要不同的打磨裝置，導(dǎo)致打磨裝置不具有通用性的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及零件打磨技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無(wú)人駕駛汽車零件打磨裝置。

背景技術(shù)

無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

打磨裝置全稱往復(fù)式電動(dòng)拋光打磨裝置，廣泛用于模具行業(yè)的精加工及表面拋光處理，是一款同類氣動(dòng)產(chǎn)品的替代品。

目前市場(chǎng)上的打磨裝置，無(wú)法調(diào)節(jié)夾緊裝置之間的距離，使一種打磨裝置只能打磨一種或者相似的零件，在打磨不同大小的零件時(shí)，需要不同的打磨裝置，導(dǎo)致打磨裝置不具有通用性，使成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種無(wú)人駕駛汽車零件打磨裝置，解決了目前市場(chǎng)上的打磨裝置，無(wú)法調(diào)節(jié)夾緊裝置之間的距離，使一種打磨裝置只能打磨一種或者相似的零件，在打磨不同大小的零件時(shí)，需要不同的打磨裝置，導(dǎo)致打磨裝置不具有通用性的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種無(wú)人駕駛汽車零件打磨裝置，包括第一支撐板，所述第一支撐板的底部固定連接有支撐腿，所述支撐腿的一側(cè)固定連接有第二支撐板，所述第一支撐板的底部并位于左右支撐腿之間固定連接有第一支撐塊，所述第一支撐塊的內(nèi)壁套接有推動(dòng)桿，所述第二支撐板的底部固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸貫穿第二支撐板并延伸至第一支撐板內(nèi)部，所述第一轉(zhuǎn)軸的表面并位于推動(dòng)桿內(nèi)部固定連接有偏心盤(pán)，所述偏心盤(pán)的表面與推動(dòng)桿的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述推動(dòng)桿的表面并位于第一支撐塊與偏心盤(pán)之間固定連接有導(dǎo)向板，所述第一支撐板的上表面中部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向板的表面與導(dǎo)向槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述導(dǎo)向板的上表面固定連接有夾緊箱，所述夾緊箱的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有滾珠軸承，所述滾珠軸承的內(nèi)壁固定連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的一端固定連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的一端貫穿夾緊箱并延伸至夾緊箱外部，所述第一螺紋桿的表面有第二螺紋桿的表面均螺紋連接有夾緊板，所述夾緊箱的上表面開(kāi)設(shè)有夾緊槽，所述夾緊槽的內(nèi)壁與夾緊板的表面滑動(dòng)連接，所述第一支撐板的頂部一側(cè)固定連接有第三支撐板，所述第三支撐板的一側(cè)底部固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有第三螺紋桿，所述第三支撐板的一側(cè)頂部固定連接有第二支撐塊，所述第三螺紋桿的頂部貫穿第二支撐塊并延伸至第二支撐塊頂部，所述第三支撐板的一側(cè)并位于第二電機(jī)與第二支撐塊之間開(kāi)設(shè)有升降槽，所述第三螺紋桿的表面螺紋連接有升降板，所述升降板的表面與升降槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述升降板的上表面中部固定安裝有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的底部貫穿升降板并延伸至升降板底部，所述第二轉(zhuǎn)軸的底部固定連接有卡接盤(pán)，所述卡接盤(pán)的底部?jī)蓚?cè)開(kāi)設(shè)有第一卡接槽，所述第一卡接槽的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接有卡接桿，所述卡接桿的一側(cè)固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿遠(yuǎn)離第一彈簧的一端貫穿卡接盤(pán)并延伸至卡接盤(pán)外部，所述卡接盤(pán)底部設(shè)置有磨具，所述磨具的上表面兩側(cè)開(kāi)設(shè)有第二卡接槽，所述第二卡接槽的內(nèi)壁與卡接桿的表面卡接，所述第一支撐板的頂部另一側(cè)固定連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿的頂部貫穿升降板并延伸至升降板的頂部。