[發明專利]一種防止卡箍斷裂的發動機引氣管

在審

• 申請號: 201810159142.0
• 申請日: 2018-02-10
• 公開（公告）號: CN108167097A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 朱悅鑫;朱伯芳;劉斌
• 申請（專利權）人: 無錫市晉業航空安全設備有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/14;F02C7/04;F02C7/055;F02C7/05;F02C7/045
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種防止卡箍斷裂的發動機引氣管，包括引氣管、諧振腔與波紋管，所述諧振腔位于引氣管的下端外表面，所述引氣管的前端外表面設置有過濾網，所述引氣管的上端外表面固定安裝有引氣管固定孔，所述引氣管的后端圓周外表面設置有一號鐵片卡墊。本發明所述的一種防止卡箍斷裂的發動機引氣管，設有過濾網、波紋管和排水口，能夠對吸進的空氣進行過濾，除去空氣中的雜質與固體污染物，防止阻塞引氣管，并能夠通過柔性連接，消除引氣管與發動機進氣口之間相對運動對卡箍引起的斷裂損傷，有效防止卡箍斷裂，還能夠對直升飛機引氣管中產生或者外來的水進行收集排出，防止進入發動機，方便人們使用，帶來更好的使用前景。

技術領域

本發明涉及發動機引氣管領域，特別涉及一種防止卡箍斷裂的發動機引氣管。

背景技術

發動機引氣管不僅要滿足發動機進氣量的需求，還要滿足足夠的堅固性，在直升飛機發展水平逐步提高的今天，人們對發動機引氣管的關注也在逐步提高；現有的發動機引氣管在使用時存在一定的弊端，首先，不能夠對吸進的空氣進行過濾，空氣中的雜質與固體污染物容易阻塞引氣管，其次，引氣管與發動機進氣口之間相對運動容易對卡箍造成斷裂損傷，影響其正常工作，還有，不能夠對直升飛機引氣管中產生或者外來的水進行收集排出，容易進入發動機，損壞內部組件，無法滿足人們的使用需求，給人們的使用過程帶來了一定的影響，為此，我們提出一種防止卡箍斷裂的發動機引氣管。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種防止卡箍斷裂的發動機引氣管。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種防止卡箍斷裂的發動機引氣管，包括引氣管、諧振腔與波紋管，所述諧振腔位于引氣管的下端外表面，所述引氣管的前端外表面設置有過濾網，所述引氣管的上端外表面固定安裝有引氣管固定孔，所述引氣管的后端圓周外表面設置有一號鐵片卡墊，所述一號鐵片卡墊的圓周外表面設置有一號卡箍，所述一號卡箍的兩側均設置有螺釘與螺栓，且螺釘與螺栓活動連接，所述一號鐵片卡墊的一端設置有波紋管，所述波紋管位于引氣管與發動機進氣口之間，所述波紋管一端圓周外表面設置有二號鐵片卡墊，所述二號鐵片卡墊的圓周外表面設置有二號卡箍，所述二號鐵片卡墊的一端設置有發動機進氣口，所述諧振腔的上端外表面固定安裝有諧振腔導管，所述諧振腔的上端一側設置有諧振腔固定孔，所述諧振腔的下端外表面設置有排水口。

優選的，所述引氣管固定孔的數量為兩組，且兩組引氣管固定孔均位于引氣管的上端外表面。

優選的，所述螺釘與螺栓的數量為四組，四組螺釘與螺栓對稱分布在一號卡箍與二號卡箍的兩側。

優選的，所述諧振腔固定孔的數量為四組，且四組諧振腔固定孔均布于諧振腔的上端外表面。

優選的，所述引氣管與波紋管通過一號鐵片卡墊與一號卡箍固定連接，所述波紋管與發動機進氣口通過二號鐵片卡墊與二號卡箍固定連接。

優選的，所述一號卡箍與二號卡箍的內部均設置有橡膠墊圈。

本發明所達到的有益效果是：該防止卡箍斷裂的發動機引氣管，通過設置的過濾網，能夠對吸進的空氣進行過濾，除去空氣中的雜質與固體污染物，防止阻塞引氣管，通過設置的波紋管，能夠通過柔性連接，消除引氣管與發動機進氣口之間相對運動對卡箍引起的斷裂損傷，有效防止卡箍斷裂，通過設置的排水口，能夠對直升飛機引氣管中產生或者外來的水進行收集排出，防止進入發動機，滿足人們的需求，整個防止卡箍斷裂的發動機引氣管結構簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明一種防止卡箍斷裂的發動機引氣管的整體結構示意圖；