[發(fā)明專利]便攜式自動過分相控制系統(tǒng)主機性能測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810156704.6
• 申請日: 2018-02-24
• 公開（公告）號: CN108375970B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范俊成;陳俊生;王國鋒;李堃;王進忠;劉斌;郭寶元;劉軍;王建柱;邱繼剛;朱振宇;楊浩;李源;遲磊
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽鐵路信號有限責(zé)任公司;通號（西安）軌道交通工業(yè)集團有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 王勇

1.便攜式自動過分相控制系統(tǒng)主機性能測試方法，其特征在于：利用測試儀進行測試，所述測試儀包括主控單元，主控單元通過一路I/O控制電路與第二場效應(yīng)管相連接利用場效應(yīng)管做“開關(guān)”控制自動過分相主機的“上電”與“斷電”；主控單元通過一路I/O控制電路與第三場效應(yīng)管相連接利用場效應(yīng)管做“開關(guān)”控制自動過分相主機的“I端接入”；主控單元通過一路I/O控制電路與第四場效應(yīng)管相連接利用場效應(yīng)管做“開關(guān)”控制自動過分相主機的“II端接入”；主控單元通過一路I/O控制電路與第一場效應(yīng)管相連接，同時主控單元通過SPI總線控制可控精密電阻，結(jié)合DC24V產(chǎn)生車感器脈沖輸入；輸入信號通過主控單元I/O控制電路控制的第一電子繼電器、第二電子繼電器、第三電子繼電器、第四電子繼電器分別接入到T1車感器、T2車感器、T3車感器、T4車感器使自動過分相主機被觸發(fā)；自動過分相主機觸發(fā)后輸出的“預(yù)告/恢復(fù)”信號和“強迫”信號通過第五電子繼電器、第六電子繼電器、第一光電耦合電路、第二光電耦合電路輸入到主控單元實現(xiàn)自動過分相主機靈敏度的測量；主控單元通過4路I/O控制電路與第一晶體三極管、第二晶體三極管、第三晶體三極管、第四晶體三極管相連接，利用晶體三極管的“開關(guān)”特性將固定脈沖寬度的DC5V輸入車感器T1、車感器T2、車感器T3、車感器T4觸發(fā)自動過分相主機“預(yù)告/恢復(fù)”信號、“強迫”信號輸出；主控單元通過I/O控制電路控制第九電子繼電器和第十電子繼電器使輸出信號通過第三光電耦合電路、第四光電耦合電路連接到主控單元以此測量自動過分相主機的脈沖寬度和響應(yīng)時間；主控單元通過I/O控制電路控制第七電子繼電器、第八電子繼電器使輸出信號通過第一精密電阻分壓電路、第二精密電阻分壓電路、第一隔離運放以及第二隔離運放進入主控單元的內(nèi)部A/D測量出自動過分相主機的輸出幅值，同時通過第一驅(qū)動能力取樣電阻、第二通過驅(qū)動能力取樣電阻結(jié)合I2C總線的外部A/D芯片進入主控單元測量出自動過分相主機的輸出驅(qū)動能力；

所述性能測試方法包括如下步驟：

S1，主控單元控制第二場效應(yīng)管處于“關(guān)”狀態(tài)使主機“上電”；

S2，主控單元控制第三場效應(yīng)管處于“關(guān)”狀態(tài)使主機處于“I端向前”狀態(tài)；

S3，驅(qū)動第一電子繼電器使第一電子繼電器的1腳、3腳接通，驅(qū)動第五電子繼電器、第六電子繼電器使第五電子繼電器、第六電子繼電器的1腳、3腳接通；

S4.1，主控單元通過SPI控制可控精密電阻使初始車感器脈沖輸入電壓幅值為1.5V；

S4.2，主控單元控制第一場效應(yīng)管處于“關(guān)”狀態(tài)；

S4.3，主控單元通過SPI控制可控精密電阻使車感器脈沖輸入電壓幅值以0.1V不斷步進；

S4.4，判斷輸入脈沖電壓幅值是否達到可以觸發(fā)自動過分相主機輸出的幅值，若未達到，則重復(fù)S4.3，若達到，進行S5；

S5，自動過分相主機“強迫”信號輸出使第二光電耦合電路導(dǎo)通并輸出高電平給主控單元，記錄可觸發(fā)自動過分相主機“強迫”信號輸出時的脈沖電壓幅值于主控單元的SRAM中；

S6，按S4.1－S4.4步驟運行；若達到，進行下一步；

S7，自動過分相主機“恢復(fù)”信號輸出使第一光電耦合電路導(dǎo)通并輸出高電平給主控單元記錄可觸發(fā)自動過分相主機“恢復(fù)”信號輸出時的脈沖電壓幅值于主控單元的SRAM中；

S8，主控單元控制第一場效應(yīng)管處于“開”狀態(tài)以此控制脈沖無法輸入T1車感器輸入口,驅(qū)動第一電子繼電器、第五電子繼電器、第六電子繼電器的1、2接通回到初始位；主控單元控制第二場效應(yīng)管使主機“斷電”然后“上電”,驅(qū)動第九電子繼電器、第十電子繼電器使第九電子繼電器、第十電子繼電器的1、3接通主控單元控制第一晶體三極管“關(guān)”使DC5V接入T1車感器輸入口,觸發(fā)主機“強迫”信號輸出使第四光電耦合電路輸出以此測量出輸出主機響應(yīng)時間并存入SRAM中；

S9，主控單元控制第一晶體三極管“開”,通過第四光電耦合電路輸出測量出輸出脈沖寬度并存入SRAM中；

S10，主控單元控制第一晶體三極管“關(guān)”, 觸發(fā)第三光電耦合電路輸出以此測量出輸出主機響應(yīng)時間并存入SRAM中；

S11，主控單元控制第一晶體三極管“開”通過第三光電耦合電路輸出測量出輸出脈沖寬度并存入SRAM中；

S12,驅(qū)動第九電子繼電器、第十電子繼電器使第九電子繼電器、第十電子繼電器的1、2接通回到初始位；

S13，主控單元控制第二場效應(yīng)管使主機“斷電”然后“上電”, 驅(qū)動第七電子繼電器、第八電子繼電器使第七電子繼電器、第八電子繼電器的1、3接通, 主控單元控制第一晶體三極管“關(guān)”, 觸發(fā)“強迫”信號輸出并通過第二精密電阻分壓電路將輸出的“強迫”信號分壓成主控單元上A/D所能承受的電壓值并通過第二隔離運放輸入到主控單元上的A/D；主控單元將A/D轉(zhuǎn)換后的數(shù)值按第二精密分壓電路的分壓方式反算回輸出的實際值，存于SRAM中；

S14，將第二驅(qū)動能力取樣電阻兩端的電壓通過I2C的A/D轉(zhuǎn)換后的數(shù)值傳送給主控單元，主控單元將該數(shù)值除以第二驅(qū)動能力取樣電阻的阻值得到輸出的電流值既輸出驅(qū)動能力，存于SRAM中；

S15, 主控單元控制第一晶體三極管“開”然后“關(guān)”,觸發(fā)“恢復(fù)”信號輸出并通過第一精密電阻分壓電路、第一驅(qū)動能力取樣電阻、第一隔離運放按S13到S14的方法求出驅(qū)動能力和輸出幅值，存于SRAM中；

S16, 主控單元控制第一晶體三極管“開”驅(qū)動第七電子繼電器、第八電子繼電器使第七電子繼電器、第八電子繼電器的1、2接通回到初始位；

S17，將存儲于SRAM中的所有數(shù)據(jù)搬移到CF卡中做掉電不消失的存儲；

S18, 主控單元控制第二場效應(yīng)管使主機“斷電”等待主機再次“上電”進行其他車感器輸入口輸入相應(yīng)脈沖進行性能測試；

S19, 結(jié)束。