[發明專利]一種環抱驅動式林用單軌車軌道

在審

• 申請號: 201810156620.2
• 申請日: 2018-02-24
• 公開（公告）號: CN108179665A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 徐道春;李胤;李文彬;周可成;李媛媛;祝浩哲
• 申請（專利權）人: 北京林業大學
• 主分類號: E01B25/08
• 分類號: E01B25/08;E01B25/10;B61D15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及單軌軌道交通技術領域，公開了一種環抱驅動式林用單軌車軌道，包括軌道本體、行走機構和支撐機構；所述支撐機構用于支撐所述軌道本體，并使整個軌道能夠靈活適應于平地或坡地；所述行走機構能夠在所述軌道本體上移動，并能夠承載單軌車重量產生的載荷；所述軌道本體包括本體框架和圓柱頭螺釘，所述本體框架采用工字鋼，所述圓柱頭螺釘安裝在所述本體框架上；所述行走機構包括驅動齒輪，所述驅動齒輪與所述圓柱頭螺釘實現環抱驅動式嚙合傳動。本發明的穩定性較好、安裝靈活，并可承載較大載荷，結構簡潔和成本低。

技術領域

本發明涉及單軌軌道交通技術領域，更具體的說，特別涉及一種環抱驅動式林用單軌車軌道。

背景技術

進入21世紀，我國的城市化進程日益加快，從事林業生產的人越來越少。同時交通問題制約山區林業和社會的發展，在我國云南廣西等地，每年到了收獲的季節，常出現因為農產品采運問題，給林農帶來的損失數以千萬計，林農只能任由自己一年的勞動果實，自然地爛在地里。而在山區修建道路用于運輸農產品，土建成本高，危險性大，對環境破壞大，也一定程度地破壞了耕地。在我國，大部分山區丘陵地區的土地資源多分布于山間地腳，自然地理環境差，基礎設施建設薄弱，地塊零散，田間道路不暢，不適宜大型的林業機械作業。山區的地形條件特點，對田間作業機械的要求是體積小質量輕，拆裝簡易方便，設備簡單，可靠性、安全性高，維修養護方便。

目前國內還處于引進國外的先進技術進行消化再吸收的階段，研發和制作成本較高、載荷量不大、工作效率較低、節能環保性不好等問題，急需解決。7YGD-45型單軌果園運輸機采用驅動輪帶動鋼絲繩依靠摩擦牽引方式實現驅動，鋼絲繩距離長，拖動效率低且能耗大。BSR-1型山林地新型多功能單軌運輸車，驅動方式采用齒輪齒條嚙合，需要將齒條焊接在軌道下面，制造和后期維護成本高、裝拆不便。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術存在的技術問題，提供一種環抱驅動式林用單軌車的軌道，其穩定性較好、安裝靈活，并可承載較大載荷，結構簡潔和成本也較低。

為了解決以上提出的問題，本發明采用的技術方案為：

一種環抱驅動式林用單軌車軌道，包括軌道本體、行走機構和支撐機構；所述支撐機構用于支撐所述軌道本體，并使整個軌道能夠靈活適應于平地或坡地；所述行走機構能夠在所述軌道本體上移動；

所述軌道本體包括本體框架和圓柱頭螺釘，所述本體框架采用工字鋼，所述圓柱頭螺釘安裝在所述本體框架上；所述行走機構包括驅動齒輪，所述驅動齒輪與所述圓柱頭螺釘實現嚙合傳動。

所述本體框架包括相對設置的第一橫梁和第二橫梁、以及連接所述第一橫梁和第二橫梁的豎梁；

所述第一橫梁和第二橫梁之間并與所述豎梁平行設置有所述圓柱頭螺釘；所述圓柱頭螺釘的一端與所述第一橫梁連接，該端端部與所述第一橫梁的上表面對齊；所述圓柱頭螺釘的另一端與所述第二橫梁連接，該端端部凸出于所述第二橫梁的下表面，并固定在所述第二橫梁上。

所述第一橫梁和第二橫梁之間并位于所述豎梁的兩側對稱設置有所述圓柱頭螺釘。

所述行走機構包括機架，所述機架上設置有齒輪組，所述齒輪組包括傳動齒輪和驅動齒輪；所述傳動齒輪和驅動齒輪依次同軸套裝在所述傳動軸上，所述傳動軸安裝在所述機架上。

所述機架上并位于所述本體框架的兩側對稱設置有兩組齒輪組，兩個驅動齒輪分別與對應的圓柱頭螺釘實現環抱驅動式嚙合傳動。

所述行走機構還包括導向輪，所述導向輪通過導向輪座安裝在所述機架上；所述導向輪的圓周面上沿軸向加工有V型槽，所述導向輪通過所述V型槽與所述本體框架上第一橫梁的側壁配合。

所述機架上并位于所述本體框架的兩側以及所述齒輪組的兩側分別對稱設置有所述導向輪，每個導向輪分別與所述第一橫梁上對應的側壁配合，從而夾緊所述本體框架。