[發明專利]車輛的變速控制裝置

有效

• 申請號: 201810156154.8
• 申請日: 2018-02-24
• 公開（公告）號: CN108506471B
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 津下圣悟;佐川歩;竹市章;小洼隆史
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/48;F16H59/36;F16H59/74
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 嚴鵬

提供一種能夠提高加速感的車輛的變速控制裝置。車輛的變速控制裝置包括自動變速器、檢測部、算出部和控制器，所述自動變速器基于油門開度進行升擋，所述檢測部檢測車輛的前后方向的加速度，所述算出部算出油門開度的每單位時間內的變化量，所述控制器控制自動變速器。控制器將加速度為預先確定的第1閾值以上(S2)，并且油門開度的變化量是限制在小于比基準值大的第2閾值且超過比基準值小的第3閾值的范圍內的穩定狀態(S4)，并且穩定狀態經過了超過預先確定的第4閾值的時間(S7)作為第1條件，在第1條件成立的情況下，在恒定的變速間隔內反復執行升擋。

技術領域

本發明涉及一種具有自動變速器的車輛的變速控制裝置。

背景技術

自動變速器的控制裝置按照變速線圖進行變速控制，該變速線圖是基于根據油門開度和車速確定的駕駛狀況而預先確定的。在這種裝置中，公知如下的自動變速器的控制裝置，即，在進行使油門開度的變化量為第1閾值以上且小于第2閾值的加速踏板的踏下操作時，轉移到油門復位感(日文：アクセル戻し気味)模式(第2變速模式)，抑制頻繁地執行自動變速的頻繁換擋(例如參照專利文獻1)。油門復位感模式使用能夠選擇所有變速擋中的隔一個擋的變速擋的第2變速映射，例如從三擋向五擋升擋，而不是從三擋向四擋、從四擋向五擋升擋。

另外，公知一種為了判斷駕駛者的加速意圖，不使用實際油門開度的變化量而是使用車速變化量的無級變速器的變速控制裝置(例如參照專利文獻2)。

公知一種車輛的驅動力控制裝置，該車輛的驅動力控制裝置在油門開度為恒定值以上例如進入規定值A與規定值B之間，并且加速操作量的變化量處于規定值X與規定值Y之間的情況下，轉移到使電子節氣門控制信號與變速同步地變化的擴大感(日文：伸び感)提高模式(例如參照專利文獻3)。

公知一種無級變速器的變速控制裝置，該無級變速器的變速控制裝置在車輛的前后加速度為閾值以下且基于油門關閉速度以及自最大油門開度的復位量判斷為存在加速要求的情況下，轉移到成為使無級變速器的輸入轉速增高的那樣的變速比的線性模式(例如參照專利文獻4)。

公知一種駕駛支援系統，該駕駛支援系統在加速踏板的操作量變為在車速控制開始范圍內的情況下，開始進行將車輛的行駛速度維持為期望的速度的車速控制，在加速踏板的操作量偏離了包含車速控制開始范圍的車速控制持續范圍的情況下，解除車速控制(例如參照專利文獻5)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-112564號公報

專利文獻2：日本特開2014-098464號公報

專利文獻3：日本特開2006-152959號公報

專利文獻4：國際公開第13/015029號小冊子

專利文獻5：日本特開2012-006441號公報

發明內容

發明要解決的問題

在專利文獻1所述的裝置中，當油門開度的變化量在規定的范圍內的情況下，判斷為駕駛者未謀求較大的驅動力變化。但是，即使在油門開度的變化量處于規定的范圍內的狀態(穩定在規定值的狀態)的情況下，當在車輛的前后加速度較大的狀態(用力踏下加速踏板的狀態)時，駕駛者有時要求較大的驅動力。在該情況下，在轉移到油門復位感模式時，會感到驅動力的下降，有時使駕駛者感到不舒服。因此，在例如與由駕駛者進行的加速操作后對應進行的變速控制中，為了能夠獲得良好的加速度性能，存在進一步改進的余地。

本發明是著眼于上述技術上的問題而做成的，目的在于提供一種在與由駕駛者進行的加速操作對應的變速控制中，能夠提高加速感的車輛的變速控制裝置。

用于解決問題的方案