[發明專利]一種飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝

有效

• 申請號: 201810155729.4
• 申請日: 2018-02-23
• 公開（公告）號: CN108759628B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 李秉正;徐曉亭;甘展界;薛巍;資雯;鐘國聲
• 申請（專利權）人: 廣州飛機維修工程有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 周克佑

本發明公開了一種飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝，包括：一基座（3），左右凸起，左右凸起的中間開有同軸螺紋孔、設有左右鎖緊螺栓（6）；基座（3）的中間開有前后橫向孔以及垂直孔且兩者相交，前后橫向孔內裝有軸承支承有一六角扭力軸（9）；一扭臂，下部開有前后六角形孔配合所述六角扭力軸（9）、頂部設有前后左右對稱且向上的四根叉；所述的六角扭力軸（9）穿過從基座（3）的垂直孔上留有空隙地插入扭臂底部的前后六角孔。本工裝可以方便完成多種型號尺寸絲杠組件的間隙測量，實現有效對中和夾持，保證絲杠組件間隙測量精度準確、可靠，操作簡潔、易上手；裝置本身質量堅實、耐用，可以自由拆裝，升級改裝、修理維護簡單方便。

技術領域

本發明涉及一種絲杠組件間隙測量工裝，尤其是涉及一種飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝。

背景技術

飛機可調放氣活門為飛機發動機防喘的核心部件，飛機發動機通過調節可調放氣活門開度來排氣，以防止發動機引氣喘振的發生。可調放氣活門作動采用絲杠組件傳動的方式來控制，絲杠組件是放氣活門的核心組件，也是發動機防喘系統的關鍵。

絲杠組件作為一種較為可靠的傳動部件，主要起到承力、傳力、旋轉運動轉為直線運動的作用。絲杠組件的配合間隙作為最重要的特征指標，直接決定了絲杠組件的傳遞效率和工作可靠性，有效的檢測間隙超標與否是絲杠組件合格與否的關鍵。

飛機可調放氣活門絲杠組件由滾珠絲杠和滾珠螺帽組成，滾珠螺帽上軸向對稱地設有凸出的安裝短軸。其間隙測量，需要在使絲杠組件的螺帽受到軸向力矩的情況下進行測量。由于該絲杠組件間隙精度要求高，測量操作空間有限，導致測量困難，因此普通工具設備不易實現有效測量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題，就是提供一種飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝，其夾裝方便可靠、便捷有效、節省人力、且可以保障測量精度和準確性。

解決上述技術問題，本發明采用如下的技術方案。

一種飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝，所述的絲杠組件由滾珠絲杠1和滾珠螺帽2組成，滾珠螺帽2上軸向對稱地設有凸出的安裝短軸，其特征在于包括：

一基座3，左右凸起，左右凸起的中間開有同軸螺紋孔、設有左右鎖緊螺栓6，左右鎖緊螺栓6的前端為尖端并相對（起左右頂針作用）；基座3的中間開有前后橫向孔以及垂直孔且兩者相交，前后橫向孔內裝有軸承支承有一六角扭力軸9；

一扭臂，下部開有前后六角形孔配合所述六角扭力軸9、頂部設有前后左右對稱且向上的四根叉；

兩方形軸承5，其外徑可配合納入所述扭臂頂部前后的左右叉之間、內徑配合所述絲杠組件的螺帽的凸出短軸；

所述的六角扭力軸9穿過從基座3的垂直孔上留有空隙地插入扭臂底部的前后六角孔，扭臂的設計應使得：當絲杠組件的前后滾珠螺帽2固定在所述的兩方形軸承5上、兩方形軸承5又固定在所述的扭臂頂部前后的左右叉內時，絲杠組件的絲杠的前后端軸心正好被所述的基座3的左右鎖緊螺栓6尖端頂住。

優選地：

所述的扭臂由轉梁4和耳叉8構成，轉梁4的下部開有六角形孔配合所述六角扭力軸9、上部開有垂直孔；耳叉8的底部設有凸軸配合所述轉梁4上部垂直孔、頂部設有前后左右對稱且向上的四根叉。

所述的基座3的中間開有的垂直孔為方孔，對應的轉梁4的橫截面為方形，插入后留有空隙。

所述的基座3前后橫向孔內裝有的軸承為滾針軸承，設有卡環10.3和支撐環10.4定位。

所述的耳叉8的頂部設有固定蓋子7。

所述的左右鎖緊螺栓6配有鎖緊螺帽11。

所述的基座3底面設有與水平臺面固定的垂直螺栓。