[發明專利]一種飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝

有效

• 申請號: 201810155729.4
• 申請日: 2018-02-23
• 公開（公告）號: CN108759628B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 李秉正;徐曉亭;甘展界;薛巍;資雯;鐘國聲
• 申請（專利權）人: 廣州飛機維修工程有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 周克佑

1.一種飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝，所述的絲杠組件由滾珠絲杠（1）和滾珠螺帽（2）組成，滾珠螺帽（2）上軸向對稱地設有凸出的安裝短軸，其特征在于包括：

一基座（3），左右凸起，左右凸起的中間開有同軸螺紋孔、設有左右鎖緊螺栓（6），左右鎖緊螺栓（6）的前端為尖端并相對；基座（3）的中間開有前后橫向孔以及垂直孔且兩者相交，前后橫向孔內裝有軸承，軸承支承有一六角扭力軸（9）；

一扭臂，下部開有前后六角形孔配合所述六角扭力軸（9）、頂部設有前后左右對稱且向上的四根叉；

兩方形軸承（5），其外徑可配合納入所述扭臂頂部前后的左右叉之間、內徑配合所述絲杠組件的螺帽的凸出短軸；

所述的六角扭力軸（9）穿過從基座（3）的垂直孔上留有空隙地插入扭臂底部的前后六角孔，扭臂的設計應使得：當絲杠組件的前后滾珠螺帽（2）固定在所述的兩方形軸承（5）上、兩方形軸承（5）又固定在所述的扭臂頂部前后的左右叉內時，絲杠組件的絲杠的前后端軸心正好被所述的基座（3）的左右鎖緊螺栓（6）尖端頂住。

2.根據權利要求1所述的飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝，其特征在于，所述的扭臂由轉梁（4）和耳叉（8）構成，轉梁（4）的下部開有六角形孔配合所述六角扭力軸（9）、上部開有垂直孔；耳叉（8）的底部設有凸軸配合所述轉梁（4）上部垂直孔、頂部設有前后左右對稱且向上的四根叉。

3.根據權利要求2所述的飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝，其特征在于，所述的基座（3）的中間開有的垂直孔為方孔，對應的轉梁（4）的橫截面為方形，插入后留有空隙。

4.根據權利要求2所述的飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝，其特征在于，所述的耳叉（8）為一矩形板，頂面的四角設有四根立柱、底面設有凸軸。

5.根據權利要求2所述的飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝，其特征在于，所述的耳叉（8）的頂部設有固定蓋子（7）。

6.根據權利要求1所述的飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝，其特征在于，所述的基座（3）前后橫向孔內裝有的軸承為滾針軸承，設有卡環（10.3）和支撐環（10.4）定位。

7.根據權利要求1所述的飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝，其特征在于，所述的左右鎖緊螺栓（6）配有鎖緊螺帽（11）。

8.根據權利要求1所述的飛機可調放氣活門絲杠組件間隙測量工裝，其特征在于，所述的基座（3）底面設有與水平臺面固定的垂直螺栓。