[發(fā)明專利]車輛以及電力傳輸系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810154527.8
• 申請(qǐng)日: 2018-02-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108512289B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 益田智員
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L53/37
• 分類號(hào): B60L53/37;B60L53/38;B60L53/14;B60L53/62
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;張謨煜

本發(fā)明提供一種車輛以及電力傳輸系統(tǒng)。該車輛包括：受電裝置，其構(gòu)成為從配置于所述車輛的外部的送電裝置的送電單元接受電力；蓄電裝置，其構(gòu)成為儲(chǔ)存通過(guò)所述受電裝置接受到的電力；操作裝置，其接受使用者的操作，所述使用者的操作包括由使用者進(jìn)行的用于起動(dòng)車輛系統(tǒng)的起動(dòng)操作以及由所述使用者進(jìn)行的用于停止所述車輛系統(tǒng)的停止操作；以及電子控制單元，其構(gòu)成為，i)進(jìn)行執(zhí)行定時(shí)充電的控制，所述定時(shí)充電基于時(shí)刻表來(lái)實(shí)施所述蓄電裝置的充電；ii)在設(shè)定了所述定時(shí)充電、并且在按照所述時(shí)刻表的充電開(kāi)始時(shí)刻到來(lái)之前所述操作裝置接受了所述使用者的操作時(shí)，無(wú)論所述定時(shí)充電的設(shè)定如何均執(zhí)行用于實(shí)施所述蓄電裝置的充電的處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及車輛以及電力傳輸系統(tǒng)，尤其涉及搭載有從車輛外部的送電裝置接受電力的受電裝置的車輛、以及從送電裝置向車輛的受電裝置傳輸電力的電力傳輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

已知有一種從車輛外部的送電裝置向搭載于車輛的受電裝置以非接觸的方式傳輸電力的電力傳輸系統(tǒng)(例如參照日本特開(kāi)2013-154815、日本特開(kāi)2013-146154、日本特開(kāi)2013-146148、日本特開(kāi)2013-110822、日本特開(kāi)2013-126327)。例如，在日本特開(kāi)2013-154815中公開(kāi)了一種在車身底面設(shè)置有受電單元、從設(shè)置于地面的送電單元向受電單元以非接觸的方式傳輸電力而對(duì)車載電池進(jìn)行充電的非接觸充電系統(tǒng)(參照日本特開(kāi)2013-154815)。

另外，在日本特開(kāi)2016-59248中公開(kāi)了如下技術(shù)：在將充電纜線的插頭連接于車輛的入口而利用車輛外部的電源通過(guò)充電纜線對(duì)蓄電裝置進(jìn)行充電的接觸充電系統(tǒng)中，能夠執(zhí)行從將插頭連接于入口起經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間之后開(kāi)始充電的、所謂定時(shí)充電。

在定時(shí)充電中，直到按照定時(shí)充電的時(shí)刻表的充電開(kāi)始時(shí)刻到來(lái)為止，車輛為充電待機(jī)狀態(tài)。在定時(shí)充電的充電待機(jī)期間，例如若在供使用者進(jìn)行定時(shí)充電的設(shè)定·解除·變更等的輸入設(shè)備發(fā)生不良情況，則變得無(wú)法解除定時(shí)充電，會(huì)發(fā)生即使使用者希望立即開(kāi)始充電，直到按照定時(shí)充電的時(shí)刻表的充電開(kāi)始時(shí)刻到來(lái)為止均無(wú)法開(kāi)始充電的這一情形。

因此，在日本特開(kāi)2016-59248中記載了如下技術(shù)：在處于插頭連接著入口的狀態(tài)、并且設(shè)定了定時(shí)充電的情況下，若在預(yù)先設(shè)定的期間內(nèi)拔出插頭的操作反復(fù)進(jìn)行了預(yù)先設(shè)定的次數(shù)，則定時(shí)充電被解除(參照日本特開(kāi)2016-59248)。

發(fā)明內(nèi)容

在非接觸充電系統(tǒng)中，與接觸充電系統(tǒng)的情況同樣地也研究了執(zhí)行定時(shí)充電。然而，在非接觸充電系統(tǒng)中，無(wú)需將充電纜線的插頭(連接器)連接于車輛的入口。因此，對(duì)于因無(wú)法從輸入設(shè)備解除定時(shí)充電而直到充電開(kāi)始時(shí)刻到來(lái)為止均無(wú)法開(kāi)始充電的這一上述的情形，在非接觸充電系統(tǒng)中，無(wú)法采用通過(guò)在預(yù)定期間內(nèi)拔出插頭從而解除定時(shí)充電的上述的技術(shù)。

因此，本公開(kāi)的目的在于，在能夠從車輛外部的送電裝置以非接觸的方式接受電力并對(duì)蓄電裝置進(jìn)行充電的車輛以及電力傳輸系統(tǒng)中，即使在用于解除定時(shí)充電的輸入設(shè)備等發(fā)生了不良情況，也能夠根據(jù)使用者的希望開(kāi)始通過(guò)送電裝置進(jìn)行的蓄電裝置的充電。

本發(fā)明的例示的技術(shù)方案涉及一種車輛。所述車輛包括：受電裝置，該受電裝置構(gòu)成為從配置于所述車輛的外部的送電裝置的送電單元接受電力；蓄電裝置，該蓄電裝置儲(chǔ)存通過(guò)所述受電裝置接受到的電力；操作裝置，該操作裝置接受使用者的操作，所述使用者的操作包括由使用者進(jìn)行的用于起動(dòng)車輛系統(tǒng)的起動(dòng)操作、以及由所述使用者進(jìn)行的用于停止所述車輛系統(tǒng)的停止操作；以及電子控制單元，該電子控制單元構(gòu)成為，i)進(jìn)行執(zhí)行定時(shí)充電的控制，所述定時(shí)充電基于時(shí)刻表來(lái)實(shí)施所述蓄電裝置的充電；ii)在設(shè)定了所述定時(shí)充電、并且在按照所述時(shí)刻表的充電開(kāi)始時(shí)刻到來(lái)之前所述操作裝置接受了所述使用者的操作時(shí)，不論所述定時(shí)充電的設(shè)定如何均執(zhí)行用于實(shí)施所述蓄電裝置的充電的處理。