[發明專利]故障診斷裝置、蓄電裝置以及故障診斷方法

有效

• 申請號: 201810154026.X
• 申請日: 2018-02-22
• 公開（公告）號: CN108466552B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 和田直也;白石剛之
• 申請（專利權）人: 株式會社杰士湯淺國際
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 樊建中

本發明提供一種故障診斷裝置，能在避免車輛行駛中電力供給被切斷的同時進行電流切斷裝置的故障診斷。故障診斷裝置(50)對搭載于車輛的蓄電元件(31)的通電路徑(35)上配置的被并聯連接的一對電流切斷裝置(RL1、RL2)的故障進行診斷，在所述車輛的發動機停止中，進行將所述一對電流切斷裝置(RL1、RL2)之中的成為診斷對象的一個電流切斷裝置(RL1、RL2)從打開切換至閉合或者從閉合切換至打開并將另一個電流切斷裝置(RL1、RL2)閉合的切換處理，在所述切換處理后，當所述電流切斷裝置(RL1、RL2)中流動比閾值大的電流時，對所述電流切斷裝置(RL1、RL2)的兩端電壓(Vab)進行檢測，基于檢測到的兩端電壓(Vab)來判定所述電流切斷裝置(RL1、RL2)有無故障。

技術領域

本發明涉及對電流切斷裝置的故障進行診斷的技術。

背景技術

鋰離子二次電池為了防止過充電以及過放電而安裝有電池監視裝置(以下稱為BMU)。BMU對電池的狀態進行監視，在檢測到異常的情況下，利用繼電器等電流切斷裝置來切斷電池中流動的電流，由此來防止電池成為過充電以及過放電。若這樣的電流切斷裝置發生故障，則無法防止電池的過電壓、過放電，因此考慮有意地使電流切斷裝置打開或者閉合，通過計測此時的電壓來診斷電流切斷裝置的故障。然而，在汽車等需要對系統持續供給電力的用途中，無法實施暫時切斷電力供給的方法。

若采用將兩個電流切斷裝置并聯連接，并在車輛行駛中流動某種程度的電流時交替地反復進行各電流切斷裝置的打開/閉合動作來檢測電流切斷裝置的兩端電壓的變化的方法，則能夠邊持續電力供給邊實施電流切斷裝置的故障診斷。作為公開對將兩個并聯連接的電流切斷裝置的故障進行診斷的方法的文獻，例如有下述專利文獻1。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-36556號公報

但是，在上述的方法中，在車輛行駛中，使電流切斷裝置打開或者閉合來診斷故障。因而，由于行駛時的振動等，在任一個電流切斷裝置發生了打開故障的狀態下，若為了故障診斷而打開另一個電流切斷裝置，則兩個電流切斷裝置均成為打開狀態，因此在車輛行駛中，電力供給會被切斷。此外，在專利文獻1的方法中也存在同樣的課題。

發明內容

發明要解決的課題

本發明是基于如上述那樣的情況而完成的，其目的在于，在避免車輛行駛中電力供給被切斷的同時進行電流切斷裝置的故障診斷。

用于解決課題的手段

由本說明書公開的故障診斷裝置是對搭載于車輛的蓄電元件的通電路徑上配置的被并聯連接的一對電流切斷裝置的故障進行診斷的故障診斷裝置，在所述車輛的發動機停止中，進行將所述一對電流切斷裝置之中的成為診斷對象的一個電流切斷裝置從打開切換至閉合或者從閉合切換至打開并將另一個電流切斷裝置閉合的切換處理，在所述切換處理后，當所述電流切斷裝置中流動比閾值大的電流時，對所述電流切斷裝置的兩端電壓進行檢測，基于檢測到的兩端電壓來判定所述電流切斷裝置有無故障。

由本說明書公開的技術能夠應用于具有上述故障診斷裝置的蓄電裝置和具有所述蓄電裝置的車輛。此外，能夠應用于對搭載于車輛的蓄電元件的通電路徑上配置的電流切斷裝置的故障進行診斷的診斷方法。

發明效果

根據由本說明書公開的故障診斷裝置，能夠在避免車輛行駛中電力供給被切斷的同時進行電流切斷裝置的故障診斷。

附圖說明

圖1是應用于實施方式1的車輛的側視圖。

圖2是蓄電池的立體圖。

圖3是蓄電池的分解立體圖。

圖4是表示蓄電池的電氣結構的框圖。