[發(fā)明專利]汽車碰撞吸能部件用鋁型材生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)的鋁型材有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810153692.1 | 申請日: | 2018-02-22 |
| 公開(公告)號: | CN108165907B | 公開(公告)日: | 2020-03-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 程仁策;王興瑞;程仁寨;張涵源;肖棟;姜愛玉;張洪輝;楊云東;張啟東;任偉才;李加雷;鄭卓陽 | 申請(專利權(quán))人: | 山東南山鋁業(yè)股份有限公司;龍口南山鋁壓延新材料有限公司;航鑫材料科技有限公司;煙臺南山學(xué)院 |
| 主分類號: | C22F1/047 | 分類號: | C22F1/047;C22F1/043;C22F1/04 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 呂露 |
| 地址: | 265700 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 碰撞 部件 用鋁型材 生產(chǎn)工藝 生產(chǎn) 鋁型材 | ||
本發(fā)明公開了一種汽車碰撞吸能部件用鋁型材生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)的鋁型材,涉及鋁及鋁合金擠壓加工和熱處理技術(shù)領(lǐng)域。該生產(chǎn)工藝包括以下步驟:鋁合金錠依次進(jìn)行均勻化退火處理、擠壓、淬火處理、拉伸處理和時效處理;其中,均勻化退火處理后將鋁合金錠冷卻至490?525℃,再進(jìn)行擠壓;時效處理包括先自然時效處理再進(jìn)行二級人工時效處理,自然時效處理時間為30?60h,第一人工時效階段保溫溫度為100?120℃,保溫時間為2?3.5h,第二人工時效階段保溫溫度為150?170℃,保溫時間為8?12h。本發(fā)明生產(chǎn)工藝通過合理設(shè)計(jì)擠壓工藝和熱處理工藝參數(shù),在提高拉伸力學(xué)性能的同時不降低塑性,使鋁型材具有較好的壓縮性能。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鋁及鋁合金擠壓加工和熱處理技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種汽車碰撞吸能部件用鋁型材生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)的鋁型材。
背景技術(shù)
汽車輕量化成為國內(nèi)外汽車制造行業(yè)的熱門趨勢,隨著全鋁乘用車身的不斷應(yīng)用,鋁合金在汽車輕量化材料中的優(yōu)勢盡顯。就現(xiàn)有應(yīng)用狀況而言,鋁合金擠壓材已廣泛應(yīng)用于乘用車熱交換件、多通道管、地板梁、支撐件、防撞梁等部位。其中,對于應(yīng)用在汽車防撞梁、吸能盒等部位的鋁型材而言,通常要求具有中等強(qiáng)度,且具有優(yōu)異的碰撞性能和彎曲成型性。對于碰撞性能的檢驗(yàn)指標(biāo),機(jī)車廠普遍采用的是鋁型材的壓縮性能,這一性能通常采用與碰撞性能關(guān)聯(lián)性較好的準(zhǔn)靜態(tài)壓縮試驗(yàn)進(jìn)行。壓縮性能通常選取300mm左右長度的全截面試樣,在壓力機(jī)上以50mm/min左右速度進(jìn)行壓縮,通過鋁型材壓縮過程中折疊變形情況及出現(xiàn)裂紋情況評估其壓縮性能,一般出現(xiàn)裂紋長度大于15mm不可接受。
國內(nèi)汽車制造商對用于碰撞吸能部件的鋁型材設(shè)計(jì)多采用6082、7005和7003等合金,但這類合金的元素含量高,擠壓難度大,且拉伸力學(xué)性能提高后往往會導(dǎo)致塑性的降低,從而使鋁型材壓縮性能較差。
因此,開發(fā)一種中等強(qiáng)度和優(yōu)異壓縮性能的鋁型材意義重大。
有鑒于此,提出本發(fā)明。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一在于提供一種汽車碰撞吸能部件用鋁型材生產(chǎn)工藝,該工藝經(jīng)過均勻化退火、擠壓、淬火、拉伸和時效處理,通過合理設(shè)計(jì)擠壓工藝和熱處理工藝,在提高拉伸力學(xué)性能的同時不降低塑性,使鋁型材具有較好的壓縮性能。此外,本發(fā)明的生產(chǎn)工藝簡單,可通過普通的擠壓和熱處理生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行批量生產(chǎn)。
本發(fā)明的目的之二在于提供一種所述的汽車碰撞吸能部件用鋁型材生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的鋁型材,該鋁型材不僅強(qiáng)度高,而且壓縮性能較好。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的,特采用以下技術(shù)方案:
第一方面,提供了一種汽車碰撞吸能部件用鋁型材生產(chǎn)工藝,包括以下步驟:
鋁合金錠依次進(jìn)行均勻化退火處理、擠壓、淬火處理、拉伸處理和時效處理,得到汽車碰撞吸能部件用鋁型材;
其中,均勻化退火處理后將鋁合金錠冷卻至490-525℃,再進(jìn)行擠壓;
時效處理包括先自然時效處理再進(jìn)行二級人工時效處理,自然時效處理時間為30-60h,第一人工時效階段保溫溫度為100-120℃,保溫時間為2-3.5h,第二人工時效階段保溫溫度為150-170℃,保溫時間為8-12h。
優(yōu)選地,在本發(fā)明提供的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,均勻化退火處理保溫溫度為550-580℃,和/或,保溫時間為5-10h;
優(yōu)選地,均勻化退火處理保溫溫度為560-580℃,和/或,保溫時間為5-9h;
進(jìn)一步優(yōu)選地,均勻化退火處理保溫溫度為560-580℃,和/或,保溫時間為5-8h。
優(yōu)選地,在本發(fā)明提供的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,鋁合金錠冷卻采用自然冷卻或風(fēng)扇冷卻,和/或,控制冷卻后鋁合金錠表面與內(nèi)部溫度差異在2℃以內(nèi);
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