[發明專利]一種輪轂輪胎系統自動恒壓裝置

在審

• 申請號: 201810153486.0
• 申請日: 2018-02-22
• 公開（公告）號: CN108284713A
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 呂金旗;栗智鵬;孫漢寶;金洪福;許彥福;王英鋒;劉春海;朱志華
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/04;B60C23/10;B60C29/02
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本發明提供一種輪轂輪胎系統自動恒壓裝置。所述的裝置包括氣門嘴，氣管，閥門，氣動滑環，輪轂,泄壓閥，輪胎，主軸，儲氣罐，車載氣源等。該裝置采用的輪轂上加工有兩個氣門孔，一個氣門孔安裝有帶胎壓傳感器的氣門嘴，另一個氣門孔安裝泄壓閥。通過胎壓傳感器檢測胎壓，控制閥門通過氣門嘴充氣，控制泄壓閥泄壓。該裝置具有檢測原理科學、結構簡單合理等特點。

技術領域

本發明涉及一種輪轂輪胎系統自動恒壓裝置，用于汽車輪轂及輪胎系統自動恒壓降溫，防止輪轂輪胎因行駛過程中高溫累積發生輪胎爆胎現象，屬于汽車自動控制技術領域。

背景技術

輪轂輪胎系統自動恒壓裝置是一種專門用于汽車輪轂及輪胎系統自動恒壓降溫的裝置，防止輪轂輪胎因行駛過程中高溫累積發生輪胎爆胎現象，屬于汽車自動控制技術領域。

輪胎在高速行駛過程中及夏季氣溫高的情況下，胎內氣壓升高，容易發生爆胎現象，嚴重的會造成交通事故。尤其是目前快速發展的新能源汽車中，輪轂電機得到快速發展，但是目前輪轂電機占據了輪轂輪輞內的大量空間，更不利于輪胎系統散熱。

通常情況下，輪轂輪胎系統多采用淋水降溫降壓的方法防止輪胎爆胎，采用這種方式浪費水資源，且水不能回收利用。中國申請號200910215960.9，發明名稱《水冷磁阻定子繞組車輪電機》的專利，公開了在新能源汽車輪轂電機內置的循環水降溫降壓裝置，但是該裝置構造比較復雜，而且電路與水路交錯，不易于安裝、維修，而且水管內容易堵塞，造成冷卻效果下降。

發明內容

因此，本發明提供了一種輪轂輪胎系統自動恒壓裝置，該裝置能恒定輪轂輪胎系統內的氣體壓力，避免發生因胎壓升高而產生的爆胎現象，同時也可以自動補充氣壓，防止胎壓過低造成怠速。

一種輪轂輪胎系統自動恒壓裝置，包括氣門嘴，氣管A，閥門，氣動滑環，輪轂，泄壓閥，輪胎，主軸，儲氣罐，氣管B，閥門，車載氣源。

本發明的輪轂設置雙氣門孔，一個氣門孔安裝氣門嘴，另外一個氣門孔安裝有泄壓閥，兩個氣門孔相位差180°。

氣動滑環安裝在主軸上，氣動滑環的旋轉部分可以與輪轂保持同步旋轉。

氣門嘴帶有胎壓傳感器，可以同時集成胎溫傳感器。氣門嘴的充氣端通過螺紋連接安裝有氣管A，氣管A上安裝有單向閥，單向閥的另一端連接氣管A，氣管A連接到氣動滑環上。車載氣源安裝主軸上，車載氣源安裝在汽車底盤懸掛上。

氣路中安裝有閥門，用于給車載氣源充氣；閥門用于通過氣門嘴給輪胎充氣。

儲氣罐固定在主軸上，儲氣罐上安裝有氣管B，氣管B的另外一端安裝有閥門，閥門為電磁閥，閥門的另外一端通過氣管B連接到車載氣源。

本發明輪轂輪胎系統自動恒壓裝置，采用胎壓傳感器自動檢測胎壓，采用自動控制原理實現自動胎壓控制。其工作原理是，當輪胎內的氣壓高于設定值，比如胎壓設定200kPa±20 kPa，當胎壓高于220 kPa，可以通過泄壓閥泄壓至200kPa±20 kPa范圍內；當胎壓低于180 kPa，可以通過閥門向輪胎內充氣至200kPa±20 kPa范圍內。

本發明輪轂輪胎系統自動恒壓裝置，采用胎壓傳感器可以集成溫度傳感器，自動檢測胎胎溫，采用自動控制原理實現自動胎溫控制。其工作原理是，當輪胎內的溫度高于設定值，比如胎溫設定70℃±10℃，當胎溫高于80℃，可以通過讓輪胎內的氣體流通的方式實現降溫，即打開泄壓閥泄壓，同時打開閥門向輪胎內充氣，降溫過程中同時保持胎壓200kPa±20 kPa范圍內；當胎溫低于60℃，可以關閉閥門停止向輪胎內充氣，同時關閉泄壓閥停止泄壓。

本發明能自動恒定輪轂輪胎系統內的氣體壓力，避免發生因胎壓升高而產生的爆胎現象，同時也可以自動補充氣壓，防止胎壓過低造成怠速。

附圖說明

結合附圖來詳細說明本發明的實施方案。