[發(fā)明專利]汽車空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810152219.1
• 申請日: 2018-02-14
• 公開（公告）號: CN108372769A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉紅飛
• 申請（專利權(quán)）人: 劉紅飛
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60R16/033
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括蓄電單元、電驅(qū)動單元、空調(diào)裝置以及電控單元；蓄電單元，用于將汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能并儲存電能；空調(diào)裝置，包括壓縮機(jī)、冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥和蒸發(fā)器；電驅(qū)動單元，用于帶動壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；通信單元，用于與移動終端通信。空調(diào)裝置分別與汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和電驅(qū)動單元相連，通過電控單元控制壓縮機(jī)分別接入汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)或電驅(qū)動單元；本發(fā)明的汽車空調(diào)系統(tǒng)可在發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)下，根據(jù)使用需要隨時(shí)開啟，有效的提高了使用便捷性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著科技的進(jìn)步，汽車行業(yè)不斷的朝著智能化、人性化方向發(fā)展。目前汽車用空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)的動力主要來自汽車發(fā)動機(jī)，壓縮機(jī)與汽車發(fā)動機(jī)曲軸相連，通過電動離合器來控制壓縮機(jī)與曲軸之間的離/合，這導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)熄火后車用空調(diào)無法工作，另外，在長時(shí)間堵車、大型貨車裝卸貨期間車輛長時(shí)間停止，如需開動空調(diào)，不得不保持汽車發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)，此時(shí)汽車發(fā)動機(jī)的無用功很大，浪費(fèi)了大量的能源。在車輛停止使用，停放在室外停車位上后，由于陽光的照射，車內(nèi)溫度過高，車內(nèi)密閉，導(dǎo)致車內(nèi)溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于外界溫度，對車內(nèi)物品以及車輛本身造成危害；并且，關(guān)閉空調(diào)后，車內(nèi)環(huán)境密封加之高溫，導(dǎo)致車內(nèi)空氣混濁，往往需要人員上車后，啟動車輛，待發(fā)動機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，再打開空調(diào)1-3分鐘后，才能夠恢復(fù)車內(nèi)空氣清新；近年來更是連續(xù)發(fā)生多起兒童滯留車內(nèi)，最終因高溫缺氧而死亡的案例。怎樣能夠最大限度的提升汽車的使用安全性能，提高使用舒適度，已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車空調(diào)系統(tǒng)。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括蓄電單元、電驅(qū)動單元、空調(diào)裝置以及電控單元；

蓄電單元，用于將汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能并儲存電能；

空調(diào)裝置，包括壓縮機(jī)、冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥和蒸發(fā)器；

電驅(qū)動單元，用于帶動壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；

通信單元，用于與移動終端通信。

空調(diào)裝置分別與汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和電驅(qū)動單元相連，通過電控單元控制壓縮機(jī)分別接入汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)或電驅(qū)動單元。

優(yōu)選的，通信單元用于無線通信，通信單元接收移動終端發(fā)送的溫度指令并將車內(nèi)溫度信息向移動終端發(fā)送，通信單元將溫度控制指令發(fā)送至與空調(diào)裝置相連的溫控單元中的微處理器。

優(yōu)選的，電控單元包括與壓縮機(jī)相連的電離合器。

優(yōu)選的，壓縮機(jī)通過第一皮帶輪與汽車發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪相連，壓縮機(jī)通過第二皮帶輪與電驅(qū)動單元上的驅(qū)動電機(jī)相連的皮帶輪相連；

第一皮帶輪與設(shè)置在壓縮機(jī)動力軸上的第一電離合器相連，第二皮帶輪與設(shè)置在壓縮機(jī)的動力軸上的第二離合器相連。

優(yōu)選的，蓄電單元與汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)相連，電驅(qū)動單元與蓄電單元相連，空調(diào)控制單元與空調(diào)裝置相連。

優(yōu)選的，蓄電單元包括與汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)相連的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)與蓄電池和調(diào)節(jié)器相連。

優(yōu)選的，電控單元包括壓縮機(jī)動力切換控制模塊，在汽車運(yùn)行時(shí)，所述壓縮機(jī)動力切換控制模塊檢測蓄電單元內(nèi)的蓄電池的電壓，判斷電壓是否高于預(yù)設(shè)值，高于預(yù)設(shè)值則控制發(fā)動機(jī)系統(tǒng)與蓄電單元內(nèi)的發(fā)電機(jī)分離，低于預(yù)設(shè)值則，則控制發(fā)動機(jī)系統(tǒng)接入發(fā)電機(jī)。

本發(fā)明的汽車空調(diào)系統(tǒng)可在發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)下，根據(jù)使用需要隨時(shí)開啟，有效的提高了使用便捷性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明空調(diào)莊子的結(jié)構(gòu)示意圖；