[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810152219.1
• 申請(qǐng)日: 2018-02-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108372769A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉紅飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉紅飛
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/32
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/32;B60R16/033
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：包括蓄電單元、電驅(qū)動(dòng)單元、空調(diào)裝置以及電控單元；

蓄電單元，用于將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能并儲(chǔ)存電能；

空調(diào)裝置，包括壓縮機(jī)、冷凝器、干燥過(guò)濾器、膨脹閥和蒸發(fā)器；

電驅(qū)動(dòng)單元，用于帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；

通信單元，用于與移動(dòng)終端通信；

空調(diào)裝置分別與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)單元相連，通過(guò)電控單元控制壓縮機(jī)分別接入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)或電驅(qū)動(dòng)單元。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：所述通信單元用于無(wú)線通信，通信單元接收移動(dòng)終端發(fā)送的溫度指令并將車(chē)內(nèi)溫度信息向移動(dòng)終端發(fā)送，通信單元將溫度控制指令發(fā)送至與空調(diào)裝置相連的溫控單元中的微處理器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：所述電控單元包括與壓縮機(jī)相連的電離合器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：所述壓縮機(jī)通過(guò)第一皮帶輪與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪相連，壓縮機(jī)通過(guò)第二皮帶輪與電驅(qū)動(dòng)單元上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連的皮帶輪相連；

第一皮帶輪與設(shè)置在壓縮機(jī)動(dòng)力軸上的第一電離合器相連，第二皮帶輪與設(shè)置在壓縮機(jī)的動(dòng)力軸上的第二離合器相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：蓄電單元與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相連，電驅(qū)動(dòng)單元與蓄電單元相連，空調(diào)控制單元與空調(diào)裝置相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：蓄電單元包括與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相連的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)與蓄電池和調(diào)節(jié)器相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：所述電控單元包括壓縮機(jī)動(dòng)力切換控制模塊，在汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，所述壓縮機(jī)動(dòng)力切換控制模塊檢測(cè)蓄電單元內(nèi)的蓄電池的電壓，判斷電壓是否高于預(yù)設(shè)值，高于預(yù)設(shè)值則控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與蓄電單元內(nèi)的發(fā)電機(jī)分離，低于預(yù)設(shè)值則控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)接入發(fā)電機(jī)。