[發(fā)明專利]礦用電動車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810152210.0
• 申請日: 2018-02-14
• 公開（公告）號: CN108238107A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王小飛;姜漢軍;方文杰;桑濤;汪慶海;王保瑞;嚴(yán)忠波
• 申請（專利權(quán)）人: 常州科研試制中心有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D53/02;B60R16/03
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32214
• 代理人: 翁堅(jiān)剛;翁瓊?cè)A

本發(fā)明涉及一種礦用電動車，包括車架和設(shè)置在車架上的駕駛室以及車廂；還包括設(shè)置在車架上以及全部或部分設(shè)置在駕駛室內(nèi)的傳動系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。所述的電氣系統(tǒng)包括防爆電源箱。所述的車架包括左縱梁、右縱梁和若干個(gè)橫梁。各橫梁焊接固定在左縱梁的內(nèi)側(cè)面與右縱梁的內(nèi)側(cè)面之間。所述的防爆電源箱包括左箱體和右箱體。所述的左箱體為長方體形的不單獨(dú)設(shè)置右側(cè)板的箱體，且左箱體由其朝向內(nèi)側(cè)的右端焊接固定在左縱梁的朝向外側(cè)的左側(cè)面上。所述的右箱體為長方體形的不單獨(dú)設(shè)置左側(cè)板的箱體，且右箱體由其朝向內(nèi)側(cè)的左端焊接固定在右縱梁的朝向外側(cè)的右側(cè)面上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度好、維修工作量小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種礦用電動車。

背景技術(shù)

見圖5，現(xiàn)有技術(shù)的礦用電動車包括一體式的車架102和設(shè)置在車架102上的駕駛室100和車廂101，還包括設(shè)置在車架102上和設(shè)置在駕駛室100內(nèi)的傳動系統(tǒng)103、液壓控制系統(tǒng)104和電氣系統(tǒng)105。電氣系統(tǒng)105包括防爆電源箱107等。見圖6至圖8，現(xiàn)有技術(shù)的礦用電動車的防爆電源箱107通過螺栓106連接在車架102上，由于這種礦用電動車的防爆電源箱107的箱體與車架102需要通過螺栓連接，從而連接強(qiáng)度受到較大的限制，而煤礦井下的車輛運(yùn)行環(huán)境又較差，因此防爆電源箱107的箱體、螺栓106和車架102均容易損壞，增加了維修工作量。

中國專利文獻(xiàn)CN 105644639 A（申請?zhí)枮?01511003114.2，以下簡稱為文獻(xiàn)1）公開了一種礦用電動無軌運(yùn)輸車中，其采用的車架是相互鉸接的前車架和后車架，其所采用的防爆電池箱為兩組，它們是第一防爆電池箱和第二防爆電池箱，且分別安裝在前車架和后車架上。由文獻(xiàn)1的圖4和圖5可知，所述的第一防爆電池箱放置在前車架上，而第二防爆電池箱則放置在后車架上。這種設(shè)置方式，使得防爆電池箱的用材以及車架的用材均較多。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種節(jié)省材料、結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度好的礦用電動車。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：一種礦用電動車，包括駕駛室、車廂、傳動系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)；還包括機(jī)架；所述電氣系統(tǒng)包括防爆電源箱；所述機(jī)架包括左縱梁、右縱梁和若干個(gè)橫梁；所述橫梁焊接連接在左縱梁的內(nèi)側(cè)面與右縱梁的內(nèi)側(cè)面之間；所述防爆電源箱包括左箱體和右箱體，所述左箱體的內(nèi)端焊接連接在左縱梁的外側(cè)面；所述右箱體的內(nèi)端焊接連接在右縱梁的外側(cè)面。

進(jìn)一步，所述防爆電源箱還包括中間箱體；所述中間箱體的一端焊接連接在左縱梁的內(nèi)側(cè)面，中間箱體的另一端焊接連接在右縱梁的內(nèi)側(cè)面。

進(jìn)一步，所述橫梁上具有開孔。

進(jìn)一步，所述機(jī)架還包括左筋板；所述左筋板的上端面焊接連接在左箱體的下端面，左筋板的右端面焊接連接在左縱梁的外側(cè)面。

進(jìn)一步，所述機(jī)架還包括右筋板；所述右筋板的上端面焊接連接在右箱體的下端面，右筋板的左端面焊接連接在右縱梁的外側(cè)面。