[發明專利]旁通止回閥以及具有該旁通止回閥的文丘里裝置

有效

• 申請號: 201810151765.3
• 申請日: 2015-04-03
• 公開（公告）號: CN108361438B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: A·尼德特;B·M·格雷琴
• 申請（專利權）人: 戴科知識產權控股有限責任公司
• 主分類號: F16K47/04
• 分類號: F16K47/04;F16K15/02
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 張臻賢;徐瑞紅

本申請公開了一種旁通止回閥以及具有該旁通止回閥的文丘里裝置。所述旁通止回閥，其包括：殼體，其限定了內空腔，所述內空腔具有第一座和第二座；以及密封部件，其位于所述內空腔內，能夠在抵靠所述第一座的閉合位置與抵靠第二座的打開位置之間平移。第二座限定了具有預定高度的中間區域的支撐結構以及具有其高度比中間區域的預定高度小的下游側。密封部件能夠抵靠座安置，其下游部分比其上游部分更遠離第一座。

本申請是國際申請號為PCT/US2015/024195、國際申請日為2015年4月3日、發明名稱為“旁通止回閥以及具有該旁通止回閥的文丘里裝置”的PCT國際申請于2015年9月30日進入中國國家階段后申請號為“CN201580000496.5”的中國國家階段專利申請的分案申請。

相關申請

本申請要求遞交于2014年4月4日的美國臨時申請第61/975,542號的權益，該申請的全文通過引用方式合并于本文中。

技術領域

本申請涉及利用文丘里效應和止回閥來產生真空的吸氣器中的噪聲衰減，更特別地涉及其中具有更快速密封的、具有改善的空氣流通性的旁通止回閥。

背景技術

例如車輛發動機的發動機在很久以前已經包含了吸氣器和/或止回閥。通常，吸氣器用來通過引導一些發動機空氣穿過文丘里間隙，而產生比發動機歧管真空低的真空。吸氣器中可以包括止回閥，或者系統可以包括單獨的止回閥。

在吸氣器或止回閥的大多數運行狀態期間，流被分類為湍流。這意味著，除了空氣的牽連運動之外，還存在疊加的渦流。這些渦流是流體力學領域公知的。取決于運行狀態，這些渦流的數量、物理尺寸和位置持續地變化。這些渦流存在的一個結果是，它們產生流體中的壓力波。這些壓力波是在一系列頻率和量值上產生的。當這些壓力波穿過連接孔而到達使用該真空的裝置時，會開始激勵不同的固有頻率。這些固有頻率是空氣或周圍結果的振蕩。如果這些固有頻率在可聽范圍內且具有足夠的量值，會聽到湍流產生的噪聲，或者在防護罩下方，和或在乘客隔室中。這種噪聲是不期望的，需要新的吸氣器和/或止回閥來消除或減小由于湍流氣流產生的噪聲。

發明內容

通過本文公開的各個實施例克服了在此描述的旁通止回閥中的密封部件的噪聲問題和非均勻閉合。旁通止回閥具有：殼體，該殼體限定了內空腔，該內空腔具有第一座和第二座；以及密封部件，其位于內空腔內，能夠在抵靠第一座的閉合位置與抵靠第二座的打開位置之間平移。第二座限定了支撐結構和下游側，該支撐結構具有預定高度的中間區域，所述下游側具有比中間區域的預定高度短的高度。密封部件能夠抵靠第二座安置，使其下游部分比其上游部分更遠離第一座。

在一個實施例中，第二座還可以包括上游側，所述上游側的高度比中間區域的高度小而大于下游側的高度。在一個實施例中，密封部件能夠在抵靠第一座的大致平面型閉合位置與抵靠第二座的弓形位置之間偏轉。而在另一實施例中，密封部件可以為大致剛性的且相對于限定旁通止回閥的第一座的表面成一角度地抵靠第二座安置。

中間區域具有將密封部件定位成比預定距離更靠近第一座的高度，并且支撐結構包括多個指形件，其繞止回閥的出口端口沿周向間隔開地延伸進入內空腔。多個指形件具有不同的高度和以下布置：(i)限定中間區域的至少兩個沿直徑相對的指形件；(ii)在中間區域的上游側的一個或多個中等高度指形件，其具有比限定中間區域的指形件的總高度小大約10％至大約30％的高度；以及(iii)在中間區域的下游側的一個或多個較短指形件，其具有比中等高度指形件的高度小的高度。

支撐結構還可以包括一個或多個第四高度指形件，其定位成相對于一個或多個中等高度指形件接近支撐結構的與中間區域相對的一側。這些第四高度指形件具有比所述中等高度指形件的高度小而比所述一個或多個較短指形件的高度大的高度。此外，支撐結構可以包括一個或多個第五高度指形件，其定位成相對于較短指形件接近支撐結構的與中間區域相對的一側。這些第五高度指形件可以具有比所述較短指形件小的高度。