[發(fā)明專利]一種利用旋轉(zhuǎn)閥調(diào)節(jié)發(fā)動機壓縮比的可變連桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810151739.0
• 申請日: 2018-02-14
• 公開（公告）號: CN108798890B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 冉冬立;樊嘉天;居鈺生;王凱;董效彬;鄭國兵;許俊;陳飛虎
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D15/02
• 分類號: F02D15/02;F02B75/04
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 李想

本發(fā)明涉及一種利用旋轉(zhuǎn)閥調(diào)節(jié)發(fā)動機壓縮比的可變連桿，屬于發(fā)動機設(shè)備領(lǐng)域。可變連桿的旋轉(zhuǎn)閥體布置在閥套底端；閥套上端連接連桿；接連桿的頂端設(shè)有連桿體；連桿體內(nèi)設(shè)有偏心部；接連桿與閥套之間設(shè)有相互貫通的油道；旋轉(zhuǎn)閥體的油口與閥套內(nèi)的油道相連通；旋轉(zhuǎn)閥體在連桿體內(nèi)旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)閥體將油料通過油道驅(qū)動偏心部旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明提供的利用旋轉(zhuǎn)閥調(diào)節(jié)發(fā)動機壓縮比的可變連桿，利用旋轉(zhuǎn)閥及與偏心件相連的油道相互運作，可實現(xiàn)連桿有效長度的可控可變，從而改變汽油發(fā)動機的壓縮比，既可提高汽油機部分負荷熱效率，又能避免全負荷時的爆震，有效提高發(fā)動機可靠性和經(jīng)濟性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單可靠，體積小，成本低，對現(xiàn)有量產(chǎn)機型的適用性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種利用旋轉(zhuǎn)閥調(diào)節(jié)發(fā)動機壓縮比的可變連桿，屬于發(fā)動機設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機、汽油發(fā)動機等；內(nèi)燃機通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。發(fā)動機中的連桿包括連接活塞和曲軸，并將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。

現(xiàn)有技術(shù)的連桿長度不可調(diào)節(jié)，其發(fā)動機燃燒室壓縮比是不可變的，無法解決油耗與爆震之間的矛盾。而可變壓縮比的發(fā)動機燃燒室是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本很高，可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述不足提供了一種利用旋轉(zhuǎn)閥調(diào)節(jié)發(fā)動機壓縮比的可變連桿。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明所述的利用旋轉(zhuǎn)閥調(diào)節(jié)發(fā)動機壓縮比的可變連桿，包括旋轉(zhuǎn)閥體，閥套，連桿，所述的旋轉(zhuǎn)閥體布置在閥套底端；閥套上端連接連桿；連桿的頂端設(shè)有連桿體；連桿體內(nèi)設(shè)有偏心部；連桿與閥套之間設(shè)有相互貫通的油道；旋轉(zhuǎn)閥體的油口與閥套內(nèi)的油道相連通；旋轉(zhuǎn)閥體在連桿體內(nèi)旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)閥體將油料通過油道驅(qū)動偏心部旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明所述的利用旋轉(zhuǎn)閥調(diào)節(jié)發(fā)動機壓縮比的可變連桿，所述的旋轉(zhuǎn)閥體包括閥芯，齒輪，單向閥一，單向閥二，環(huán)形油道，直油道一，直油道二，直油道三，直油道四；所述的閥芯成圓柱體狀；圓柱體狀的閥芯軸向的一端面設(shè)有齒輪；圓柱體狀的閥芯內(nèi)設(shè)有單向閥一與單向閥二；圓柱體狀的閥芯密封圓周面上設(shè)有環(huán)形油道；環(huán)形油道的兩側(cè)分別設(shè)有單向閥一與單向閥二；單向閥一與單向閥二徑向貫穿閥芯；圓柱體狀的閥芯密封圓周面上分別設(shè)有單向閥一與單向閥二的油料進口端與出口端；直油道一的一端與環(huán)形油道相連通，直油道一的另一端沿閥芯軸向直線延伸至單向閥一并與單向閥一的出口端相齊平；直油道二的一端與環(huán)形油道相連通，直油道二的一端沿閥芯軸向直線延伸至單向閥二并與單向閥二的出口端相齊平；直油道三的一端與環(huán)形油道相連通，直油道三的另一端與單向閥二的進口端相連通；直油道四的一端與環(huán)形油道相連通，直油道四的另一端與單向閥一的進口端相連通。

本發(fā)明所述的利用旋轉(zhuǎn)閥調(diào)節(jié)發(fā)動機壓縮比的可變連桿，所述的單向閥一與單向閥二之間夾角為45°至135°。

本發(fā)明所述的利用旋轉(zhuǎn)閥調(diào)節(jié)發(fā)動機壓縮比的可變連桿，所述的閥套包括閥套殼體，閥套殼體內(nèi)設(shè)有內(nèi)弧形結(jié)構(gòu)；內(nèi)弧形結(jié)構(gòu)的下端設(shè)有放置旋轉(zhuǎn)閥體的閥套內(nèi)孔；內(nèi)弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有主油道，主油道的兩側(cè)分別設(shè)有斜油道一、斜油道二；所述的閥套內(nèi)孔內(nèi)設(shè)有與閥芯內(nèi)定位裝置相匹配的定位孔；主油道與閥芯內(nèi)的環(huán)形油道相連通；斜油道一與單向閥一的出口端相連通；斜油道二與單向閥二的出口端相連通。

本發(fā)明所述的利用旋轉(zhuǎn)閥調(diào)節(jié)發(fā)動機壓縮比的可變連桿，還包括撥桿；所述的閥套內(nèi)孔上設(shè)有通孔，閥套內(nèi)孔內(nèi)位于閥芯的齒輪處設(shè)有擋片，齒輪嵌入擋內(nèi)；相對于齒輪的另一端的閥套內(nèi)孔內(nèi)壁設(shè)有薄型擋片；撥桿從通孔延伸閥套內(nèi)孔與閥芯的齒輪嚙合。