[發明專利]車輛熱管理裝置

在審

• 申請號: 201810150779.3
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN108688445A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 大西陽一;柴田啟如;新保善一;岡本圭;品川知廣;藍川嗣史;鈴木雅貴;梯伸治
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60H3/02
• 分類號: B60H3/02;B60H1/32;B60H1/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

1.一種車輛熱管理裝置，包括：

第一循環部，所述第一循環部被設置在第一循環路徑的第一流路處，并且所述第一循環部使第一熱交換介質在所述第一循環路徑中循環，所述第一流路經過能夠在一次側和二次側之間交換熱的第一熱交換器的所述一次側，所述第一流路與第二流路及第三流路并聯連接，所述第二流路經過第一膨脹閥以及被布置在艙室外部處的第二熱交換器，所述第三流路經過第二膨脹閥以及被布置在車輛的內部的吸熱部；

第二循環部，所述第二循環部使第二熱交換介質在第二循環路徑中循環，所述第二循環路徑由第四流路、第五流路和第六流路構造，所述第四流路經過所述車輛的發熱體，所述第五流路經過散熱器，所述第六流路經過被布置在所述車輛的內部的散熱部以及所述第一熱交換器的所述二次側，所述第四流路、所述第五流路及所述第六流路彼此并聯連接；以及

流量改變部，在從第一狀態起在所述散熱部中的散熱要求量相對于在所述吸熱部中的吸熱要求量已經降低的情形中，所述流量改變部增加在所述第二循環路徑的所述第五流路中的所述第二熱交換介質的流量，在所述第一狀態中，在所述第一熱交換器中正在執行熱交換，在所述第二熱交換器和所述吸熱部中正在執行吸熱，并且在所述散熱部中正在執行散熱。

2.根據權利要求1所述的車輛熱管理裝置，其中，所述流量改變部包括：

第一流量調整部，所述第一流量調整部能夠調整在所述第二循環路徑的所述第五流路中的所述第二熱交換介質的流量；以及

第一控制部，在從所述第一狀態起在所述散熱部中的散熱要求量相對于在所述吸熱部中的吸熱要求量已經降低的情形中，所述第一控制部控制所述第一流量調整部，以增加在所述第五流路中的所述第二熱交換介質的流量。

3.根據權利要求2所述的車輛熱管理裝置，其中：

所述第一流量調整部包括流量調整閥，所述流量調整閥被設置在所述第五流路處；并且

所述第一控制部增加所述流量調整閥的開度，以增加在所述第五流路中的所述第二熱交換介質的流量。

4.根據權利要求2所述的車輛熱管理裝置，其中：

所述第一流量調整部包括電氣式恒溫器，所述電氣式恒溫器被設置在所述第五流路處，并且所述電氣式恒溫器能夠改變閥打開溫度；并且

所述第一控制部減小所述電氣式恒溫器的閥打開溫度，以增加在所述第五流路中的所述第二熱交換介質的流量。

5.根據權利要求1所述的車輛熱管理裝置，其中，所述流量改變部包括機械式恒溫器，所述機械式恒溫器被設置在所述第五流路處。

6.根據權利要求1至權利要求5中的任一項所述的車輛熱管理裝置，進一步包括第二控制部，在所述第一狀態中在所述散熱部中的散熱要求量相對于在所述吸熱部中的吸熱要求量已經降低的情形中，所述第二控制部控制所述第一膨脹閥，以便減小在所述第一循環路徑的所述第二流路中的所述第一熱交換介質的流量或停止在所述第一循環路徑的所述第二流路中的所述第一熱交換介質的循環。

7.根據權利要求2至權利要求4中的任一項所述的車輛熱管理裝置，進一步包括第二控制部，在所述第一狀態中在所述散熱部中的散熱要求量相對于在所述吸熱部中的吸熱要求量已經降低的情形中，在所述第一控制部控制所述第一流量調整部以增加在所述第五流路中的所述第二熱交換介質的流量之前，所述第二控制部控制所述第一膨脹閥以便減小在所述第一循環路徑的所述第二流路中的所述第一熱交換介質的流量。

8.根據權利要求1至權利要求7中的任一項所述的車輛熱管理裝置，其中：

所述發熱體包括被安裝在所述車輛中的發動機；并且

所述第二循環路徑包括：旁通流路，所述旁通流路繞過所述發動機；以及第二流量調整部，所述第二流量調整部能夠調整在所述第四流路中的所述第二熱交換介質的流量。