[發(fā)明專利]服務(wù)提供方法、設(shè)備和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810150563.7
• 申請(qǐng)日: 2018-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN110166512B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張小林;王劍鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海碧虎網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號(hào): H04L67/52
• 分類號(hào): H04L67/52;H04L67/1396;H04L67/55;G06Q30/02;H04W48/16;H04W76/11;H04L101/622
• 代理公司: 北京太合九思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11610
• 代理人: 劉戈

1.一種服務(wù)提供方法，其特征在于，包括：

通過車載終端與乘客用戶終端建立通信連接；

根據(jù)通過所述車載終端獲得的所述乘客用戶終端的標(biāo)識(shí)信息查詢所述乘客用戶終端對(duì)應(yīng)的歷史軌跡；

根據(jù)所述歷史軌跡彼此間的相關(guān)度，從所述歷史軌跡中篩選出滿足第一相關(guān)度要求的歷史軌跡；

將所述滿足第一相關(guān)度要求的歷史軌跡合并為相似軌跡；

若經(jīng)所述合并處理后的歷史軌跡中存在與所述乘客本次出行的部分軌跡間的相關(guān)度滿足第二相關(guān)度要求的歷史軌跡，則以滿足所述第二相關(guān)度要求的歷史軌跡對(duì)應(yīng)的目的地作為本次出行目的地；

獲取與所述本次出行目的地相關(guān)的乘客服務(wù)信息；

通過所述通信連接向所述乘客用戶終端發(fā)送乘客服務(wù)信息；所述乘客服務(wù)信息包括：沿途乘客服務(wù)信息和/或與所述本次出行目的地相關(guān)的乘客服務(wù)信息；

根據(jù)所述乘客用戶終端對(duì)所述乘客服務(wù)信息的訪問特征確定所述乘客用戶終端對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述通過所述通信連接向所述乘客用戶終端發(fā)送乘客服務(wù)信息之前，還包括：

根據(jù)通過所述車載終端獲得的所述乘客用戶終端的標(biāo)識(shí)信息查詢所述乘客的用戶畫像；

獲取與所述用戶畫像對(duì)應(yīng)的所述乘客服務(wù)信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，若所述乘客服務(wù)信息中包括所述沿途乘客服務(wù)信息，則所述方法還包括：

根據(jù)所述車載終端發(fā)送的車輛位置信息獲取所述沿途乘客服務(wù)信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，若所述乘客服務(wù)信息中包括所述與目的地相關(guān)的乘客服務(wù)信息，則所述方法還包括：

接收所述乘客用戶終端或者司機(jī)用戶終端發(fā)送的所述本次出行目的地；

獲取與所述本次出行目的地相關(guān)的乘客服務(wù)信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一相關(guān)度要求為：起始段軌跡之間的地理位置誤差以及終止段軌跡之間的地理位置誤差滿足預(yù)設(shè)條件；或者，起始段軌跡之間的地理位置誤差以及終止段軌跡之間的地理位置誤差滿足預(yù)設(shè)條件，并且起始段軌跡對(duì)應(yīng)的行駛時(shí)間之間的時(shí)間誤差滿足預(yù)設(shè)條件；

所述第二相關(guān)度要求為：起始段軌跡與所述部分軌跡之間的地理位置誤差，或者地理位置誤差和行駛時(shí)間誤差滿足預(yù)設(shè)條件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

若滿足所述第二相關(guān)度要求的歷史軌跡中包括一條相似軌跡，則以所述相似軌跡對(duì)應(yīng)的目的地作為所述本次出行目的地；

若滿足所述第二相關(guān)度要求的歷史軌跡中包括至少兩條相似軌跡，則根據(jù)所述至少兩條相似軌跡各自關(guān)聯(lián)的歷史軌跡個(gè)數(shù)，以關(guān)聯(lián)的歷史軌跡個(gè)數(shù)最多的相似軌跡所對(duì)應(yīng)的目的地作為所述本次出行目的地。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

生成所述乘客本次出行的完整行駛軌跡；

將所述完整行駛軌跡更新到所述乘客用戶終端的標(biāo)識(shí)信息所對(duì)應(yīng)的歷史軌跡中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述通過所述通信連接向所述乘客用戶終端發(fā)送乘客服務(wù)信息之前，還包括：

結(jié)合通過所述車載終端獲得的所述乘客用戶終端的標(biāo)識(shí)信息和已連接時(shí)間確定所述乘客用戶終端對(duì)應(yīng)的用戶身份為乘客。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述結(jié)合通過所述車載終端獲得的所述乘客用戶終端的標(biāo)識(shí)信息和已連接時(shí)間確定所述乘客用戶終端對(duì)應(yīng)的用戶身份為乘客，包括：

若所述乘客用戶終端的已連接時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，并且所述乘客用戶終端的標(biāo)識(shí)信息不存在于司機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)中，則確定所述乘客用戶終端對(duì)應(yīng)的用戶身份為乘客；或者，

若所述乘客用戶終端的已連接時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，并且所述乘客用戶終端的標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的歷史連接時(shí)間不符合司機(jī)連接時(shí)間特征，則確定所述乘客用戶終端對(duì)應(yīng)的用戶身份為乘客。