[發明專利]翼梢裝置中的翼肋布置

有效

• 申請號: 201810150129.9
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN108454821B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 理查德·休森;威廉·塔洛克
• 申請（專利權）人: 空中客車英國運營有限責任公司
• 主分類號: B64C3/28
• 分類號: B64C3/28;B64C3/36
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;陳偉偉

本發明提供了一種飛行器(1)，該飛行器(1)包括機翼(3)和位于機翼(3)的梢端處的翼梢裝置(4)，其中，翼梢裝置(4)包括翼肋(16)，該翼肋(16)被定位在翼梢裝置(4)的當飛行器(1)飛行時發生跨音速流的翼展區域(C)中。本發明還提供了一種飛行器(1)的設計方法，該方法包括：預測當飛行器(1)飛行時翼梢裝置(4)上發生跨音速流的位置；以及設計具有翼肋(16)的翼梢裝置(4)，其中，翼肋(16)被定位在翼梢裝置(4)的發生所預測的跨音速流的翼展區域(C)中。本發明還提供了一種飛行器的制造方法(1000)，該方法包括制造根據上述設計所設計的飛行器。

背景技術

本發明涉及具有翼梢裝置的飛行器和翼梢裝置。本發明還涉及具有翼梢裝置的飛行器的設計方法和翼梢裝置的設計方法。本發明還涉及具有翼梢裝置的飛行器的制造方法以及翼梢裝置的制造方法。本發明還涉及具有翼梢裝置的飛行器的使用方法。

翼梢裝置被用于主要通過減小升力誘導阻力來提高固定翼飛行器的效率。盡管這可能會增大翼型阻力，但是會增大整體的升阻比。這提高了燃料效率，這對于載客飛行器特別重要。

翼梢裝置在設計和構建方面是相對復雜的結構，這是因為它們在沿著翼梢裝置的不同位置處經受不同的流動。這可能會帶來一些設計障礙。

本發明試圖解決或減輕上述問題中的至少一些問題。替代性地或另外地，本發明試圖提供一種改進的具有翼梢裝置的飛行器。替代性地或另外地，本發明試圖提供一種用于飛行器的改進的翼梢裝置。替代性地或另外地，本發明試圖提供一種具有翼梢裝置的飛行器的改進的設計方法。替代性地或另外地，本發明試圖提供一種用于飛行器的翼梢裝置的改進的設計方法。替代性地或另外地，本發明試圖提供一種具有翼梢裝置的飛行器的改進的制造方法。替代性地或另外地，本發明試圖提供一種用于飛行器的翼梢裝置的改進的制造方法。替代性地或另外地，本發明試圖提供一種改進的使用飛行器的方法。

發明內容

根據本發明的第一方面，提供了一種飛行器，該飛行器包括機翼和位于機翼的梢端處的翼梢裝置，其中，該翼梢裝置包括翼肋，該翼肋被定位在翼梢裝置的當飛行器飛行時發生跨音速流的翼展區域中。

將翼肋定位在翼梢裝置的發生跨音速流的翼展區域中的優點在于這可以提供結構增強件，該結構增強件對例如由于在飛行中發生的激波而施加在翼梢裝置上的跨音速區域中的壓力進行抵抗。此外，將特定的結構增強件設置在跨音速區域中可以提供相對輕量且緊湊的方式來增強翼梢裝置以抵抗例如由于激波而施加在跨音速區域中的壓力。

在本發明的實施方式中，飛行器構造成以操作巡航速度飛行，并且翼肋被定位在翼梢裝置的當飛行器以該操作巡航速度飛行時發生跨音速流動的翼展區域中。在本發明的實施方式中，操作巡航速度是亞音速。例如，操作巡航速度可以在0.80馬赫至0.89馬赫的范圍內。

在本發明的實施方式中，飛行器構造成以操作巡航速度和操作巡航高度飛行，并且翼肋被定位在翼梢裝置的在飛行器以操作巡航速度和操作巡航高度飛行時發生跨音速流的翼展區域中。

例如，操作巡航高度可以在30,000英尺至43,000英尺的范圍內。

應當理解的是，操作巡航速度是飛行器被設計成在長距離的飛行中巡航——即以恒定的高度和恒定的速度飛行——的速度。操作巡航速度和操作巡航高度可以使得以操作巡航速度和操作巡航高度飛行為飛行器的操作提供了最高的燃料效率。

應當理解的是，翼肋被定位于“翼梢裝置的發生跨音速流的翼展區域中”也就是翼肋被定位于跨音速流區域的翼展延伸范圍內。然而，這并不需要翼肋暴露于跨音速流。在這方面，在本發明的實施方式中，翼肋是翼梢裝置的內部結構翼肋。

在本發明的實施方式中，翼肋布置成提供了對由于跨音速流而施加在翼梢裝置上的壓力進行抵抗的結構增強件。

在本發明的實施方式中，翼肋布置成提供了對由于激波而施加在翼梢裝置上的壓力進行抵抗的結構增強件。