[發(fā)明專利]發(fā)電機(jī)組輔助預(yù)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810149401.1
• 申請(qǐng)日: 2018-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN110164081B
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張浩軍;王強(qiáng);宋秋華;徐剛;齊英杰;武志勇;孟卿;黃鵬;李志耀;王小虎;張長(zhǎng)安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司陡河發(fā)電廠
• 主分類號(hào): G08B19/00
• 分類號(hào): G08B19/00;G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 唐山潤(rùn)昌專利商標(biāo)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13122
• 代理人: 郭宗勝

本發(fā)明提供一種發(fā)電機(jī)組輔助預(yù)警系統(tǒng)，按下列步驟進(jìn)行：1)與sis服務(wù)器建立聯(lián)接；2)選定監(jiān)測(cè)客體，并確定表現(xiàn)其運(yùn)行狀態(tài)需要的各項(xiàng)參數(shù)；3)為各項(xiàng)參數(shù)設(shè)置代碼，建立運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)模型；4)調(diào)取sis服務(wù)器中的相應(yīng)參數(shù)的實(shí)時(shí)值，形成參數(shù)代碼集；5)建立狀態(tài)報(bào)警邏輯；6)異常狀態(tài)警示輸出，所述監(jiān)測(cè)模型是表現(xiàn)監(jiān)測(cè)客體運(yùn)行狀態(tài)的各參數(shù)的連續(xù)記錄；所述狀態(tài)報(bào)警邏輯根據(jù)參數(shù)特性設(shè)計(jì)，本發(fā)明根據(jù)不同被監(jiān)測(cè)客體，確定預(yù)警參考值，根據(jù)參考值的特點(diǎn)建立狀態(tài)報(bào)警邏輯，本方法的報(bào)警在預(yù)警參考值出現(xiàn)不符合該值特點(diǎn)的時(shí)候即進(jìn)行警示，在異常初期進(jìn)行警示，使工作人員能在早期發(fā)現(xiàn)異常即使處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本技術(shù)適用于火力發(fā)電廠發(fā)電機(jī)組集控運(yùn)行輔助監(jiān)視，本系統(tǒng)開發(fā)基于sis平臺(tái)。

背景技術(shù)

大型發(fā)電機(jī)組不僅包括鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)三大主機(jī)，還有給水泵、磨煤機(jī)、凝結(jié)泵、冷卻水、空壓機(jī)等眾多輔助設(shè)備，任一臺(tái)輔機(jī)發(fā)生故障或異常，都將影響整個(gè)機(jī)組的安全運(yùn)行。機(jī)組運(yùn)行過程中值班人員需要對(duì)上百個(gè)設(shè)備狀態(tài)及幾千個(gè)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)視并調(diào)整。是否能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常，將對(duì)設(shè)備異常的處理結(jié)果有決定性的影響，而能否發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常，與值班人員的工作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平、以及精神狀態(tài)息息相關(guān)。實(shí)際工作中因人為因素未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備參數(shù)異常而導(dǎo)致事故的事例屢有發(fā)生。此外，隨著機(jī)組集控改制的實(shí)施，運(yùn)行值班人員數(shù)量也隨之減少，機(jī)組運(yùn)行過程中既要隨機(jī)組負(fù)荷的變化及時(shí)進(jìn)行參數(shù)調(diào)整，又要對(duì)各個(gè)設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，給運(yùn)行值班人員帶來很大工作量。

發(fā)電機(jī)組現(xiàn)DCS系統(tǒng)帶有報(bào)警功能，但存在諸多不足。一是DCS系統(tǒng)報(bào)警參數(shù)多為恒定值，不能根據(jù)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)修正，當(dāng)DCS系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警時(shí)設(shè)備參數(shù)已接近或達(dá)到極限值，給運(yùn)行值班人員異常處理提供的時(shí)間、空間較小，不利于進(jìn)行及時(shí)有效的處理；二是DCS系統(tǒng)報(bào)警邏輯較簡(jiǎn)單，當(dāng)發(fā)電機(jī)組部分輔助設(shè)備檢修或維護(hù)時(shí)，報(bào)警光字盤會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警，影響運(yùn)行值班人員的判斷；三是DCS系統(tǒng)報(bào)警邏輯進(jìn)行修改時(shí)，需要將所涉及的控制器停運(yùn)，對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行影響較大。

臺(tái)州發(fā)電廠張凡志的論文，標(biāo)題：設(shè)備故障預(yù)警及狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在電廠的應(yīng)用，出處：儀器儀表用戶.2015(1).-70-72。為提高發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的安全性穩(wěn)定性，減少由于非計(jì)劃停機(jī)所帶來的經(jīng)濟(jì)損失，電廠引入了設(shè)備故障預(yù)警及狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過比較設(shè)備實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與歷史正常數(shù)據(jù)預(yù)估值的偏差,對(duì)設(shè)備所在狀態(tài)進(jìn)行判斷，對(duì)潛在故障做出提前預(yù)警。通過在臺(tái)州發(fā)電廠的應(yīng)用案例，介紹該系統(tǒng)對(duì)電廠運(yùn)行人員和設(shè)備管理人員的實(shí)用性。此論文探討了設(shè)備故障預(yù)警及狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在電廠的應(yīng)用，為提高發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的安全性穩(wěn)定性，減少由于非計(jì)劃停機(jī)所帶來的經(jīng)濟(jì)損失，電廠引入了設(shè)備故障預(yù)警及狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過比較設(shè)備實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與歷史正常數(shù)據(jù)預(yù)估值的偏差，對(duì)設(shè)備所在狀態(tài)進(jìn)行判斷,對(duì)潛在故障做出提前預(yù)警。通過在臺(tái)州發(fā)電廠的應(yīng)用案例,介紹該系統(tǒng)對(duì)電廠運(yùn)行人員和設(shè)備管理人員的實(shí)用性。

北京中瑞泰科技有限公司馮坤的論文，標(biāo)題為“iEM智能狀態(tài)預(yù)警系統(tǒng)在發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用”，出處：中國(guó)會(huì)議論文數(shù)據(jù)庫(kù)。介紹了iEM設(shè)備狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)與早期預(yù)警系統(tǒng)的基本原理，以及在發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用案例。通過iEM系統(tǒng)的“超球”建模技術(shù)，對(duì)設(shè)備的海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行在線挖掘，結(jié)合專業(yè)人員的優(yōu)勢(shì)，建立設(shè)備的早期預(yù)警平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)重要設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)在線實(shí)時(shí)評(píng)估、設(shè)備潛在故障的早期預(yù)警，輔助專業(yè)人員的日常工作，極大提高企業(yè)的設(shè)備安全運(yùn)行水平。

雖然現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的報(bào)警多有研究，但對(duì)通過預(yù)警保證安全生產(chǎn)，預(yù)警的精確度的研究一直未停止過，并且仍有很大進(jìn)步空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決地技術(shù)問題是現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)組報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警的時(shí)間節(jié)點(diǎn)與設(shè)備事故發(fā)生間隔時(shí)間短，工作人員沒有足夠的時(shí)間處理設(shè)備問題的缺陷。

為解決上述問題本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種發(fā)電機(jī)組輔助預(yù)警系統(tǒng)，按下列步驟進(jìn)行：

1)與sis服務(wù)器建立聯(lián)接；