[發明專利]用于強化防發動機熄火的方法以及車輛

有效

• 申請號: 201810148336.0
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN109209666B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 金成柱
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/00;F02D13/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種用于強化防發動機熄火的方法，包括：

通過凸輪軸位置傳感器進行用于提高建模發動機的發動機轉速的凸輪正時控制，其中，在曲柄位置傳感器的異常被控制器檢測到時，將發動機的發動機轉速控制為比曲柄位置傳感器的異常發生時的發動機轉速高，而同時保持可變氣門正時系統的凸輪相位控制操作的位置。

2.根據權利要求1所述的用于強化防發動機熄火的方法，其中，將對發動機每分鐘轉數的建模應用于發動機控制，其中，通過凸輪軸位置傳感器計算所述建模。

3.根據權利要求2所述的用于強化防發動機熄火的方法，其中，在發動機啟動時，持續進行所述對發動機每分鐘轉數的建模。

4.根據權利要求1所述的用于強化防發動機熄火的方法，其中，保持可變氣門正時系統的位置包括：保持曲柄位置傳感器的異常被檢測到時的狀態，在確保發動機每分鐘轉數的穩定性的跛行回家之后，從所述狀態轉變至默認狀態。

5.根據權利要求1所述的用于強化防發動機熄火的方法，其中，診斷故障代碼應用至所述凸輪正時控制，以控制發動機的點火正時，直到與診斷故障代碼相關的異常現象被確認為止。

6.根據權利要求1所述的用于強化防發動機熄火的方法，其中，所述凸輪正時控制包括：

在啟動并控制發動機之后，檢測關于曲軸的曲柄位置傳感器的異常；

當檢測到曲柄位置傳感器的異常時，在通過關于凸輪軸的凸輪軸位置傳感器的檢測值而產生的發動機每分鐘轉數建模中，將發動機控制值確定為發動機每分鐘轉數建模值；

在將用于發動機控制的發動機每分鐘轉數值變為持續計算的發動機每分鐘轉數建模值后，保持曲柄位置傳感器發生異常時的可變氣門正時系統的當前位置，從而保持可變氣門正時系統的凸輪相位控制操作的位置；

在估算發動機每分鐘轉數建模值后，基于發動機每分鐘轉數建模值將發動機的轉數控制為更高，從而防止發動機的發動機熄火；

使可變氣門正時系統返回默認位置；

確認曲柄位置傳感器的錯誤診斷。

7.根據權利要求6所述的用于強化防發動機熄火的方法，其中，在檢測到曲柄位置傳感器的異常，但之后未顯示診斷故障代碼時，根據曲柄位置傳感器的異常的檢測而識別出診斷故障代碼的顯示，此時估算發動機每分鐘轉數建模值；

通過識別診斷故障代碼的顯示，而進行曲柄位置傳感器的錯誤診斷的確認。

8.根據權利要求7所述的用于強化防發動機熄火的方法，其中，在曲柄位置傳感器的異常從檢測到曲柄位置傳感器的異常的時間點開始保持預定的時間時，進行診斷故障代碼的顯示。

9.根據權利要求6所述的用于強化防發動機熄火的方法，其中，在檢測到曲柄位置傳感器的錯誤診斷后，保持可變氣門正時系統的凸輪相位控制操作的位置。

10.根據權利要求6所述的用于強化防發動機熄火的方法，其中，在識別曲柄位置傳感器的異常時，進行曲柄位置傳感器是否異常的檢測；

其中，識別曲柄位置傳感器的異常包括：

進行發動機的啟動和控制，

在識別可變氣門正時系統的默認位置的同時使凸輪軸與曲軸同步，

產生關于凸輪軸的凸輪軸位置傳感器的檢測值，并基于凸輪軸位置傳感器的檢測值向發動機每分鐘轉數建模值建立發動機控制值，

產生關于曲軸的曲柄位置傳感器的檢測值，并基于曲柄位置傳感器的檢測值識別曲柄位置傳感器的異常的發生。

11.根據權利要求10所述的用于強化防發動機熄火的方法，其中，在產生凸輪軸位置傳感器的檢測值期間，持續進行發動機每分鐘轉數建模。

12.根據權利要求6所述的用于強化防發動機熄火的方法，其中，在沒有檢測到曲柄位置傳感器的異常時，轉換到實施進行凸輪正時控制的步驟，所述步驟中，控制發動機的點火正時，并控制可變氣門正時系統的凸輪相位控制操作。