[發明專利]一種新型電梯橋頂檢修安全保護裝置

在審

• 申請號: 201810147497.8
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN108373087A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 曾清民
• 申請（專利權）人: 曾清民
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B13/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型電梯橋頂檢修安全保護裝置，其結構包括安全操作系統(1)、安全觸板開關(2)、門扇(3)、橋門地坎(4)、觸板連桿(5)、安全觸板(6)、門刀(7)、門滑輪(8)、門機導軌(9)、輔助桿(10)，其特征在于：

所述的輔助桿(10)設有兩個，且水平焊接于安全操作系統(1)左右兩端，所述的門機導軌(9)固定焊接于安全操作系統(1)前端頂部，且通過螺栓加固連接，所述的門滑輪(8)設有四個，且水平嵌入于門機導軌(9)前端，所述的門刀(7)固定設于門滑輪(8)下方，且通過螺栓加固連接，所述的橋門地坎(4)固定設于安全操作系統(1)下方，且與兩個輔助桿(10)焊接在一起，所述的安全觸板(6)的截面為矩形結構，且后端固定焊接于安全操作系統(1)前端，所述的門扇(3)固定焊接于安全操作系統(1)前端，且與觸板連桿(5)、安全觸板(6)螺紋連接，所述的觸板連桿(5)設有四個，且分別與安全觸板(6)螺紋連接，所述的安全觸板開關(2)設有兩個，且固定焊接于門扇(3)上端，且與觸板連桿(5)緊密連接，所述的安全觸板開關(2)與安全觸板(6)電連接；

所述的安全操作系統(1)由安全鉗(101)、第一輔助塊(102)、第二輔助塊(103)、連桿傳動機構(104)、發動機構(105)、齒輪傳動機構(106)、傳動機構(107)、棘爪連接機構(108)、剎車閘(109)、電梯轎廂底板(110)、連接桿(111)組成；

所述的發動機構(105)固定設于門機導軌(9)上方，所述的第一輔助塊(102)與第二輔助塊(103)垂直焊接于門機導軌(9)上下兩端，且與連桿傳動機構(104)通過定位銷固定連接，所述的連桿傳動機構(104)與發動機構(105)相配合活動連接，所述的齒輪傳動機構(106)固定設于發動機構(105)下方，且兩者之間緊密連接，所述的電梯轎廂底板(110)兩端延伸至兩個輔助桿(10)之間，且兩者之間焊接在一起，所述的安全鉗(101)設有兩個，且水平焊接于電梯轎廂底板(110)上方兩側，所述的傳動機構(107)位于安全鉗(101)上方，且與連桿傳動機構(104)通過定位銷固定連接，所述的剎車閘(109)設有兩個，且分別設于兩個輔助桿(10)內，所述的棘爪連接機構(108)固定設于傳動機構(107)下方，且與剎車閘(109)通過定位銷固定連接，所述的棘爪連接機構(108)另一端固定連接于連接桿(111)右側，且兩者之間活動連接，所述的連接桿(111)另一端與剎車閘(109)通過定位銷固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種新型電梯橋頂檢修安全保護裝置，其特征在于：所述的連桿傳動機構(104)由第一桿體(1041)、第二桿體(1042)、第三桿體(1043)、連接塊(1044)組成，所述的第一桿體(1041)一端通過定位銷固定連接于第二輔助塊(103)，且兩者之間活動連接，所述的第一桿體(1041)另一端固定設有連接塊(1044)，且為一體化成型結構，所述的連接塊(1044)通過定位銷固定連接于傳動機構(107)，且兩者之間活動連接，所述的第二桿體(1042)與第三桿體(1043)分別通過定位銷連接于第一桿體(1041)兩端，所述的第二桿體(1042)另一端固定連接于發動機構(105)，且相配合活動連接，所述的第三桿體(1043)另一端通過定位銷固定連接于第一輔助塊(102)，且兩者之間活動連接。

3.根據權利要求1所述的一種新型電梯橋頂檢修安全保護裝置，其特征在于：所述的發動機構(105)由驅動電機(1051)、金屬連接線(1052)、豎向支撐架(1053)、驅動輪(1054)組成，所述的豎向支撐架(1053)固定設于門機導軌(9)上方，且兩者之間焊接在一起，所述驅動電機(1051)的驅動輪(1054)固定嵌入于豎向支撐架(1053)上端表面，所述的固定設于門機導軌(9)上方，且與齒輪傳動機構(106)緊密連接，所述的金屬連接線(1052)分別活動連接于驅動電機(1051)與驅動輪(1054)外表面。