[發明專利]一種基于橋梁安全性能的橋梁限高裝置

有效

• 申請號: 201810147317.6
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN108374364B
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 曾小真
• 申請（專利權）人: 惠安縣鋒創商貿有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李亮;朱法恒

1.一種基于橋梁安全性能的橋梁限高裝置，其結構包括：升降機(1)、橫梁(2)、鋼索(3)、動滑輪(4)、固定塊(5)、限高欄(6)、立柱(7)、加強管(8)、底座(9)，其特征在于：

所述升降機(1)的外壁水平焊接在橫梁(2)的頂部，所述升降機(1)內部的電機通過鋼索(3)與動滑輪(4)的滑輪活動連接，所述動滑輪(4)的底部通過螺栓安設在固定塊(5)上端的凹槽內，所述固定塊(5)的底部水平安裝在限高欄(6)頂部的中段，所述立柱(7)的底端通過加強管(8)垂直固定在底座(9)的左右兩側，所述底座(9)設有兩側水平固定在橫梁(2)的下端，所述限高欄(6)的兩端與立柱(7)內部的凹槽活動連接；

所述升降機(1)設有升降電機(101)、間歇傳動齒輪(102)、散熱器(103)、棘輪組(104)、卷索槽(105)、保護器(106)、限位開關(107)，所述升降電機(101)的主軸水平安裝在間歇傳動齒輪(102)的左側，所述間歇傳動齒輪(102)安裝在散熱器(103)的上端并且與升降電機(101)的主軸機械連接，所述棘輪組(104)底部的齒輪與卷索槽(105)的棘輪相互嚙合，所述限位開關(107)的觸點通過導線與升降電機(101)的轉子電連接；

所述升 降電機(101)由主軸(1011)、電機座(1012)、驅動箱(1013)、散熱風扇(1014)、接線盒(1015) 組成，所述主軸(1011)水平安裝在驅動箱(1013)轉子的右側，所述驅動箱(1013)的外壁安 裝在電機座(1012)的下端并且與散熱風扇(1014)的頂部機械連接，所述驅動箱(1013)的外 壁通過螺栓固定在接線盒(1015)外壁的上端，所述主軸(1011)的齒輪與間歇傳動齒輪 (102)的外齒間隙配合，所述電機座(1012)的上端水平焊接在升降機(1)內壁的左上端；

所述間 歇傳動齒輪(102)由輸入齒桿(1021)、支撐座(1022)、異型齒輪(1023)、底座(1024)、間隙輪 (1025)、凸輪(1026)組成，所述輸入齒桿(1021)的外壁與支撐座(1022)底部的軸承活動連 接，所述輸入齒桿(1021)右側的外齒與異型齒輪(1023)的外齒相互嚙合，所述異型齒輪 (1023)固定在底座(1024)的前端并且與間隙輪(1025)的凹槽機械連接，所述凸輪(1026)通 過皮帶與棘輪組(104)的帶輪間隙配合，所述輸入齒桿(1021)左側的直齒與升降電機(101) 的主軸活動連接；

所述散 熱器(103)由直齒(1031)、傳動桿(1032)、固定座(1033)、軸承(1034)、扇葉(1035)組成，所 述直齒(1031)、的中心固定在傳動桿(1032)外壁的上端，所述傳動桿(1032)垂直固定在固 定座(1033)的中心，所述軸承(1034)水平安裝在扇葉(1035)的上端并且相互平行，所述傳 動桿(1032)垂直貫穿軸承(1034)的中心并且與扇葉(1035)的中心膠連接；

所述棘 輪組(104)由輸入帶輪(1041)、第一齒輪(1042)、第二齒輪(1043)、活動桿(1044)、棘爪 (1045)、棘輪(1046)組成，所述輸入帶輪(1041)水平固定在第一齒輪(1042)的上端，所述第 一齒輪(1042)的外齒與第二齒輪(1043)的外齒相互嚙合，所述第二齒輪(1043)的中軸通過 活動桿(1044)與棘爪(1045)的上端活動連接，所述棘爪(1045)的底端安設在棘輪(1046)外 齒的上端，所述棘輪(1046)的外齒垂直固定在卷索槽(105)的上端；

所述卷 索槽(105)由索槽(1051)、自鎖棘輪(1052)、同步帶輪(1053)、棘輪座(1054)、第二同步帶輪 (1055)組成，所述索槽(1051)的前端通過螺栓固定在自鎖棘輪(1052)的后端，所述自鎖棘 輪(1052)的中軸焊接在同步帶輪(1053)的后端，所述棘輪座(1054)通過螺栓固定在自鎖棘 輪(1052)中軸的下端，所述同步帶輪(1053)通過皮帶與第二同步帶輪(1055)的外壁活動連 接；

所述保 護器(106)由從動滑輪(1061)、伸縮桿(1062)、彈簧(1063)、活動滑輪(1064)、鎖塊(1065)組 成，所述從動滑輪(1061)通過鋼索(3)與伸縮桿(1062)的頂部活動連接，所述鋼索(3)的左 側固定在鎖塊(1065)右側的凹槽內部，所述鎖塊(1065)的外壁焊接在升降機(1)內壁的左 下角，所述活動滑輪(1064)垂直固定在伸縮桿(1062)的頂部，所述伸縮桿(1062)的外壁垂 直安設在彈簧(1063)的中心；

所述限 位開關(107)由復位桿(1071)、復位彈簧(1072)、外殼(1073)、觸點(1074)、導線(1075)組 成，所述復位桿(1071)、的外壁與復位彈簧(1072)的上下兩端活動連接，所述復位桿(1071) 垂直貫穿外殼(1073)底部的中心并且與觸點(1074)上端的接觸塊機械連接，所述觸點 (1074)的銅柱通過導線(1075)與升降電機(101)的轉子電連接，所述復位桿(1071)垂直安 裝在鋼索(3)外壁的上端；

使用時，通過升降機帶動鋼索的進行活動 來對限高欄進行牽引移動，以此來限制車輛的高度，鋼索一端固定在鎖塊一段固定在索槽 上，與底部的動滑輪相互配合更加省力，保證升降電機的使用壽命，驅動電機的主軸與輸入 齒桿的嚙合使異型齒輪活動，由于異型齒輪帶動間隙輪的時候傳動使斷續的，因此能夠使 上升的速度不會太快，控制高度更加精準，通過凸輪將動力傳輸給輸入帶輪，輸入帶輪使第 一齒輪與第二齒輪帶動活動桿活動，由于棘爪固定在活動桿上，產生的聯動會推動棘輪旋 轉，棘輪使索槽在自鎖棘輪的保護下進行上升，一旦限高欄卡死伸縮桿在鋼索的壓力下帶 動彈簧下壓，頂部的限位開關就會使內部的觸點斷開，對驅動電機進行保護。