[發明專利]一體化安全車輪

在審

• 申請號: 201810147147.1
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN108274962A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 李樹聰;陸應金
• 申請（專利權）人: 中山市英利萊電氣科技有限公司
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 曹聰聰

本發明公開了一體化安全車輪，其具有一輪轂，所述輪轂上沿軸向設置有若干個輪胎，由輪轂與輪胎形成獨立密封氣室，相鄰的兩個氣室之間設置有限陷防護輪以及防護套環。采用上述結構的本發明若一個輪胎爆胎由另一輪胎支撐，若兩個輪胎同時爆胎由限陷防護輪和防護套環支撐，使得方向偏移小，能讓駕駛員獲得時間處置突發故障、氣胎不會受碾壓至爆裂報廢，輪胎一分為二以上的優化，能簡化制造難度、生產工藝，并改良安裝；限陷防護輪與防護套環可防止車輛在行駛中因爆胎、外來兩側襲擊、惡劣路況等情況而使氣胎嚴重受壓提供后援行駛支撐，保護行駛安全以及避免路面雜物擠入對輪胎造成損害，安全性高，其整體結構簡單，實用性強。

技術領域

本發明屬于車輛輪胎技術領域，具體涉及一種一體化的 安全車輪。

背景技術

車輪是承載移動載體的質量與保證安全移動速度不可 獲缺的重要組成部份，采用氣壓輪胎為移動裝置是當前所有 的飛機、汽車、摩托車等的普遍首選，因為氣壓輪胎響應速 度快并具有很好的減震功能,讓運動更平穩，裝載于其前輪 擔負著至關重要的安全導向作用。車輛在高速行駛的過程 中，若發生前輪一側爆胎，將導致車輛失衡,方向急劇偏移, 所釀成的重大交通事故也時常發生。據不完全統計，在車速 達到160km/h時，因前輪爆胎而導致的事故死亡率達到100％， 在車速達到120km/h時，前輪爆胎的事故死亡率達到70％。

前輪爆胎導致高事故死亡率一直是駕駛車輛的一大隱 形殺手。一直以來盡管各大車輛生產商、輪胎制造商都致力 于解決爆胎引發事故的問題，不斷完善和改進，并推出了多 種防爆輪胎，但仍存在很多缺陷在實際應用中被認知。當前 防爆輪胎技術大致采用：在輪胎內側兩壁加入加強筋來增加 承重力、真空胎內填充泡沫、空心多梭型、多環型形成無氣 壓輪胎等，這些技術手段圴是為應付突發爆胎帶來的安全威 脅，這種輪胎在車輛行駛中，特別是高速行駛時，車輛將經 受強烈震動，存在噪音大、舒適性差、車輛故障率高、維修 難、結構復雜、可靠性差、難安裝、難生產、可靠性差、對 車輛的整體穩定性有影響、油耗高、成本高等缺陷。車輛導 向受控裝置于前輪輪轂,目前為止都屬單縱輪胎裝置，故車 輛前輪任一側輪胎爆胎或損壞，運動方向都會發生失衡跑 偏，因此車輛安全性并不得到安全保障；

而在經濟飛速發展的今天，人們依靠各種汽車、工具車 出行，加之道路平坦，車輛出行速度較高。因此亟需一種能 夠絕對有效的解決前輪爆胎所存在的隱患的車輪。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種在輪轂上安裝多個 輪胎的一體化安全車輪。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一體化安 全車輪，其具有一輪轂，所述輪轂上沿軸向設置有若干個輪 胎，由輪轂與輪胎形成獨立密封氣室，相鄰的兩個氣室之間 設置有限陷防護輪以及套設于限陷防護輪外周側的防護套 環。

優選的，所述輪轂對應輪胎而沿軸向排布并凸起環繞設 置有多組輪緣,每組輪緣用于安裝一輪胎，所述限陷防護輪 及防護套環設置于相鄰的兩組輪緣之間。

優選的，所述輪胎優選設置為兩個,由輪轂與輪胎形成 兩個獨立密封氣室。

優選的，所述限陷防護輪的最大外徑大于輪緣外直徑且 小于輪胎最大外徑，同時與防護套環之間具有一定緩沖間 隙。

優選的，所述防護套環呈圓環狀且具有一定紳縮性，防 護套環的內環面具有與限陷防護輪適配的凹槽，防護套環的 外環面兩側設置有環邊，所述輪胎的側壁上對應環邊設置有 環槽，所述環邊嵌入輪胎側壁上的環槽內。

優選的，所述輪胎為真空輪胎。

優選的，所述輪轂設置有若干條氣道，所述氣道的一端 分別連通一個氣室，其另一端均導通于輪轂的外側而形成若 干進排氣口，所述進排氣口設置有氣嘴。

優選的，所述輪胎由橡膠、尼龍編織網層、鋼絲編織網 層及鋼絲環結構組成。