[發明專利]車輛及其前地板總成在審

申請號：	201810146551.7	申請日：	2018-02-12
公開（公告）號：	CN108394472A	公開（公告）日：	2018-08-14
發明（設計）人：	楊科彪;崔叢學;程錄波;劉民靜	申請（專利權）人：	北汽福田汽車股份有限公司
主分類號：	B62D25/20	分類號：	B62D25/20
代理公司：	北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447	代理人：	陳慶超;桑傳標
地址：	102206***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	前地板加強結構前地板總成乘車舒適性減震降噪腔結構總成本駕駛室懸置整車駕駛室內傳遞
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【說明書】：

本公開涉及一種車輛及其前地板總成，該前地板總成包括前地板(1)，其中，所述前地板(1)上設置有加強結構(2)，該加強結構(2)具有與所述前地板(1)相對的表面，該表面與所述前地板(1)之間具有間隙。通過加強結構的設置，能夠提高前地板的剛度，加之加強結構的表面與前地板之間具有間隙，也即使得加強結構與前地板之間形成有空腔結構，由此在整車正常運行時，減少了通過駕駛室懸置傳遞來的振動，降低了因前地板的振動引起駕駛室內的轟鳴聲，換言之，能夠實現減震降噪的功能，提高乘員的乘車舒適性。

技術領域

本公開涉及車輛前地板結構領域，具體地，涉及一種車輛及其前地板總成。

背景技術

噪聲問題在汽車工業中已經引起了人們的普遍關注和重視，特別是近年來隨著人們對汽車乘坐舒適性的要求越來越高，減振降噪已經成為汽車開發中越來越重要的環節，車內噪聲特性已成為汽車乘坐舒適性的主要評價指標之一。目前，卡車在行駛過程中，因前地板部件通常為0.8mm的薄板件，加之卡車的前地板后部與前部存在高度差，導致從駕駛室懸置傳遞進來的激勵容易激起地板振動，造成駕駛室內存在轟鳴聲，嚴重影響乘員舒適性。

發明內容

本公開的目的是提供一種車輛的前地板總成，該前地板總成具有較高的剛度，能夠降低駕駛室內的噪聲。

為了實現上述目的，本公開提供一種車輛的前地板總成，包括前地板，其中，所述前地板上設置有加強結構，該加強結構具有與所述前地板相對的表面，該表面與所述前地板之間具有間隙。

可選地，所述表面上形成有減重缺口或減重孔。

可選地，所述加強結構包括第一加強筋和第二加強筋，所述第一加強筋和所述第二加強筋的結構相同，均具有從所述前地板向外凸出形成的縱向筋，該兩個縱向筋間隔設置，并且每個所述縱向筋連接有橫向筋，該兩個橫向筋相向延伸并連接，所述表面形成在所述兩個橫向筋上。

可選地，所述兩個橫向筋部分搭接，另一部分間隔設置形成有減重缺口。

可選地，所述兩個橫向筋沿所述前地板的縱向的搭接長度不小于30mm。

可選地，所述兩個縱向筋上分別開設有減重孔。

可選地，所述前地板總成還包括變速操縱安裝支架和氣囊ECU支架，所述加強結構分別連接在所述變速操縱安裝支架和所述氣囊ECU支架之間。

可選地，所述氣囊ECU支架包括形成為罩狀的主支架，且該主支架的周緣分別向外翻折形成有用于連接到所述前地板上的多個固定翻邊，以與所述前地板之間形成腔體結構。

可選地，所述加強結構連接到位于所述前地板后端的所述固定翻邊的上方。

根據本公開的另一方面，還提供一種車輛，該車輛包括上述公開的車輛的前地板總成。