[發明專利]一種汽車制冷系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201810146544.7
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN108357326B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 杜文龍;彭宏偉;俞燚;陳仁鳳;孫鵬
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 梅恒;江懷勤

本發明公開了一種汽車制冷系統及其控制方法，包括壓縮機、冷凝器、空調蒸發器和鼓風機，所述壓縮機、所述冷凝器、所述空調蒸發器順次首尾連通形成空調回路；所述鼓風機設置在所述空調蒸發器處；其特征在于，還包括蓄冷式蒸發器，所述蓄冷式蒸發器與所述空調蒸發器并聯。本發明能夠減少壓縮機與冷凝器的數量，減小空調系統和車載冰箱的占用空間，同時有利于減小整車故障率提高車輛的可靠性，有利于降低整車成本。

技術領域

本發明涉及汽車空調技術領域，特別是一種汽車制冷系統及其控制方法。

背景技術

目前市場上所有的車型幾乎都配有行車空調，對于跑運輸的卡車來說，車輛的每日行車時長達80％甚至更高，也就是說具備超長時間運行空調的能力，采用蓄冷式蒸發器設計，可以保持在車輛不啟動的情況下，仍可保持2小時左右的制冷能力，基本保證了全天候的制冷能力。同時，為了提高車輛的使用舒適度，高檔車型還配有車載冰箱，以滿足用戶使用需求。因此，很多車型上會同時出現兩套制冷系統，且制冷原理一致，各自獨立工作，均采用壓縮機做功的蒸汽壓縮式制冷方式，這樣導致整車成本和故障率提高，也額外占用了車內空間。因此，減少整車制冷系統是降低成本和提高可靠性的重要思路，將其中冰箱的制冷壓縮機由電動變為皮帶輪式壓縮機，將冰箱布置為前置儀表臺下方區域，共用冷凝器系統和壓縮機以及鼓風機，在行車時使用空調的制冷系統，為車載冰箱提供制冷，在駐車時利用冰箱的蓄冷式蒸發器，繼續為用戶保留2小時左右的制冷需求。

請參照圖1，其中，圖1為現有技術公開的汽車空調的結構示意圖，其中，主要包括空調主機1'、冷凝器2'、壓縮機3'及管路4'等組成，空調主機1'只有一蒸發器5'和一鼓風機6'。請參照圖2，圖2為現有技術中公開的車載冰箱的結構示意圖；現有技術中的車載冰箱系統是由一個冰箱箱體1、一蒸發器2、底部設有一壓縮機3、一個冷凝器4和管路5等組成。

同時配置車載空調和車載冰箱的功能，需要在駕駛艙內裝配兩套制冷系統，占用了更多的駕駛艙空間，減小人員活動或儲物空間；裝配兩套制冷系統，導致故障率增加，冰箱采用電動壓縮機，增加了蓄電池的損耗。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車制冷系統及其控制方法，以解決現有技術中的不足，它能夠減少壓縮機與冷凝器的數量，減小空調系統和車載冰箱的占用空間，同時有利于減小整車故障率提高車輛的可靠性，有利于降低整車成本。

本發明提供了一種汽車制冷系統，包括壓縮機、冷凝器、空調蒸發器和鼓風機，所述壓縮機、所述冷凝器、所述空調蒸發器順次首尾連通形成空調回路；所述鼓風機設置在所述空調蒸發器處；其中，還包括蓄冷式蒸發器，所述蓄冷式蒸發器與所述空調蒸發器并聯。

如上所述的汽車制冷系統，其中，優選的是，還包括冰箱殼體和冰箱內膽，所述冰箱內膽和所述蓄冷式蒸發器均設置在所述冰箱殼體內，有所述蓄冷式蒸發器位于所述冰箱內膽的上方，所述冰箱內膽與所述蓄冷式蒸發器之間貼合，且所述冰箱內膽與所述蓄冷式蒸發器接觸的部分由導熱材料制成；所述冰箱殼體與所述冰箱內膽之間設有保溫層。

如上所述的汽車制冷系統，其中，優選的是，還包括節流閥和三通閥，所述節流閥的進口與所述冷凝器連通，所述節流閥的兩個出口分別與所述空調蒸發器、所述蓄冷式蒸發器連通，所述三通閥的兩個進口分別與所述空調蒸發器、所述蓄冷式蒸發器連通，所述三通閥的出口與所述壓縮機的進口連通。

如上所述的汽車制冷系統，其中，優選的是，還包括蓄冷傳感器、車身控制器和車內溫度傳感器；

所述蓄冷傳感器、所述車內溫度傳感器、所述壓縮機和所述節流閥均與所述車身控制器電連接；

所述蓄冷傳感器用于檢測所述冰箱內膽中的溫度；

所述車內溫度傳感器用于檢測車內溫度；

所述車身控制器獲取所述蓄冷傳感器的檢測結果和所述車內溫度傳感器的檢測結果，控制所述壓縮機和所述節流閥工作。