[發明專利]瀝青路面局部修復結構及修復方法

在審

• 申請號: 201810146400.1
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN108411751A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 范留軍;杜澤麗;趙倩;路曉明;苗鵬
• 申請（專利權）人: 鄭州科技學院
• 主分類號: E01C23/06
• 分類號: E01C23/06;E01C23/10
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 李登橋

本發明公開了瀝青路面局部修復結構及修復方法，它包括預制模塊，所述預制模塊采用楔形體，其四個側面為均勻變化的斜坡面，所述預制模塊采用混凝土澆筑而成，在預制模塊的內部靠近頂面一定距離設置有分布筋結構，所述分布筋結構的每個交叉點位置設置有一根豎直向下的插筋，所述插筋的頂部在與分布筋結構相連的節點位置向下彎曲，其位于預制模塊底部的延伸段插入到路基的墊層，并使嵌入的預制模塊與墊層共同受力。此修復結構能夠用于局部損壞之后瀝青路面的快速修復，而且此修復結構使用耐久性好、施工速度快、道路銜接好、外觀色澤一致且能快速替換破壞的瀝青路面，同時采用此修復方法施工工藝簡單，成本低。

技術領域

本發明屬于瀝青路面修復施工技術領域，具體涉及一種瀝青路面局部修復結構及修復方法。

背景技術

瀝青路面具有行車平穩，噪聲低，舒適度高，輪胎附著力高，夜間行車安全等優點，因此，在城市道路中具有廣泛的應用，在正的使用及維護下，使用年限較高。然而，對于城市道路中的特定區域，由于各種原因，瀝青路面容易出現局部破壞，例如（快速）公交站點，紅路燈路口，道路灑水車取水點等使用頻率較高、車輛荷載較大的地點，瀝青路面在車輪反復碾壓，頻繁的剎車與啟動作用下，車輪對路面產生很大的剪切力，同一位置，在荷載較大的車輛反復剎車，啟動，頻繁碾壓作用下，極易出現局部損壞，特別是對于快速公交站點，往往輪胎停靠的位置非常確定，輪胎下的路面極易發生破壞，而其他地點的瀝青路面則較為完好，這些局部點具有破壞范圍有限，但是破壞嚴重且車輛不得不從破壞點經過的特點，因此，局部破壞的瀝青路面嚴重影響行車的舒適度。

常規的處理方法有兩種：一是挖除破壞的路面并用新的瀝青替換，但是由于瀝青路面本身強度較低，且已經產生接口，則替換后的瀝青路面很快又產生了破壞；二是現場澆筑強度較高的水泥混凝土路面，然而現澆水泥路面養護時間長，嚴重影響交通，且水泥路面與瀝青路面色差較大，影響道路美觀整潔，同時，兩種剛度的路面接口處不易處理。

因此，研究一種使用耐久性好、施工速度快、道路銜接好、外觀色澤一致且能快速替換破壞的瀝青路面技術具有重要的意義。

發明內容

本發明的目的在于提供瀝青路面局部修復結構及修復方法，此修復結構能夠用于局部損壞之后瀝青路面的快速修復，而且此修復結構使用耐久性好、施工速度快、道路銜接好、外觀色澤一致且能快速替換破壞的瀝青路面，同時采用此修復方法施工工藝簡單，成本低。

為了實現上述的技術特征，本發明的目的是這樣實現的：瀝青路面局部修復結構，它包括預制模塊，所述預制模塊采用楔形體，其四個側面為均勻變化的斜坡面，所述預制模塊采用混凝土澆筑而成，在預制模塊的內部靠近頂面一定距離設置有分布筋結構，所述分布筋結構的每個交叉點位置設置有一根豎直向下的插筋，所述插筋的頂部在與分布筋結構相連的節點位置向下彎曲，其位于預制模塊底部的延伸段插入到路基的墊層，并使嵌入的預制模塊與墊層共同受力。

所述預制模塊的尺寸范圍根據路面損壞情況確定，所述楔形體的頂面外圍尺寸大于底面外圍尺寸。

所述預制模塊的混凝土所采用的水泥為道路硅酸鹽水泥，在其內部添加有0.5%-3%的鋼纖維。

所述預制模塊的混凝土內部添加有0.1%-2%的炭黑粉。

所述分布筋結構采用縱向及橫向均勻布置呈網狀的分布筋。

所述預制模塊的底面和側面都涂抹建筑結構膠。

任意一項所述瀝青路面局部修復結構的修復方法，它包括以下步驟：

Step1：破損瀝青路面的調查量測：對破損瀝青路面進行調查測量，測量其受損部位的尺寸，再對原有路面進行拍照取樣；

Step2：炭黑粉含量的選定：根據Step1中所取樣現有路面的黑色程度，選擇合適的炭黑粉摻加量；