[發明專利]摩托車通用擱腳機構

在審

• 申請號: 201810145225.4
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN108482543A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 唐紅梅;梁云峰;李富進
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00;B62K23/08;B62L3/04
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王玉杰

1.一種摩托車通用擱腳機構，包括車架主管(1)、分別安裝在該車架主管(1)兩側的后制動踏板(2)和換擋踏板(3)，其特征在于：所述后制動踏板(2)和換擋踏板(3)各通過一可調安裝組件(4)安裝到車架主管(1)上，所述可調安裝組件(4)包括安裝板(41)、連接板(42)和限位板(43)，其中，安裝板(41)與車架主管(1)固定，該安裝板(41)上設有陣列分布的調節孔(411)，連接板(42)上配置有與調節孔(411)相適應的調節螺栓(421)，并以螺紋方式與安裝板(41)固定；限位板(43)以可轉動方式安裝在連接板(42)上，后制動踏板(2)和換擋踏板(3)分別與對應的限位板(43)固定連接，在同一可調安裝組件(4)的限位板(43)與連接板(42)之間還連接有復位拉簧(44)。

2.根據權利要求1所述的摩托車通用擱腳機構，其特征在于：所述限位板(43)上設有陣列分布的限位孔(431)，后制動踏板(2)和換擋踏板(3)分別通過連接螺釘(5)與對應的限位板(43)固定。

3.根據權利要求2所述的摩托車通用擱腳機構，其特征在于：所述限位板(43)在與連接板(42)連接位置設有銷軸孔(433)，限位孔(41)呈弧形陣列分布在銷軸孔(433)周向兩側，限位板(43)在遠離銷軸孔(433)的一端外緣設有至少兩個選裝孔(432)。

4.根據權利要求1所述的摩托車通用擱腳機構，其特征在于：所述該安裝板(41)上的調節孔(411)為兩組，呈矩形陣列分布在安裝板(41)后端高度方向的上下兩側，連接板(42)配置的調節螺栓(421)也為兩個，分別與兩組調節孔(411)對應。

5.根據權利要求1所述的摩托車通用擱腳機構，其特征在于：所述車架主管(1)兩側還分別設有左腳蹬(6)和右腳蹬(7)，該左腳蹬(6)和右腳蹬(7)水平穿過對應的后制動踏板(2)或換擋踏板(3)以及限位板(43)后，與連接板(42)固定。

6.根據權利要求5所述的摩托車通用擱腳機構，其特征在于：所述后制動踏板(2)和換擋踏板(3)均為桿狀結構，且一端端部與對應的限位板(43)固定，左腳蹬(6)設置在換擋踏板(3)與限位板(43)固定的一端，右腳蹬(7)設置在后制動踏板(2)與限位板(43)固定的一端。

7.根據權利要求1所述的摩托車通用擱腳機構，其特征在于：所述連接板(42)和限位板(43)上分別設有第一拉簧掛接部(424)和第二拉簧掛接部(434)。

8.根據權利要求2所述的摩托車通用擱腳機構，其特征在于：在安裝后制動踏板(2)的一側，限位板(43)和連接板(42)之間還連接有制動主泵(45)；在安裝換擋踏板(3)的一側，限位板(43)上連接有換擋拉索(46)。