[發(fā)明專利]一種防止車內(nèi)嬰幼兒受困死亡的系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810143781.8
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN108275071B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙偉強;凌錦鵬;鄭宏宇;陳國迎;何磊;聶慶燦;丁顯豪
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R21/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11369
• 代理人: 李燁

1.一種防止車內(nèi)嬰幼兒受困死亡的系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，使用的防止車內(nèi)嬰幼兒受困死亡的系統(tǒng)，包括：

車內(nèi)人員識別模塊，其用于監(jiān)測停車狀態(tài)時是否有人在車內(nèi)；

車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測模塊，其用于監(jiān)測車內(nèi)的氧氣濃度、一氧化碳濃度及溫度；

控制器模塊，其接收車內(nèi)人員識別模塊及車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測模塊的監(jiān)測數(shù)據(jù)；根據(jù)車內(nèi)人員識別模塊的監(jiān)測數(shù)據(jù)判斷是否有人在車內(nèi)；根據(jù)車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測模塊的監(jiān)測數(shù)據(jù)判斷車內(nèi)環(huán)境，并采取相應(yīng)的處理策略；

汽車CAN總線模塊，其連接控制器模塊，并向控制器模塊發(fā)送車門、發(fā)動機信號、輪速信號及蓄電池信號；

對外通訊模塊，其內(nèi)置GPRS發(fā)射器，所述對外通訊模塊連接控制器，在緊急情況下對外發(fā)送緊急信息；

所述控制方法包括如下步驟：

步驟一：汽車CAN總線模塊監(jiān)測車門、發(fā)動機及輪速信息并傳輸至控制器模塊；

步驟二：傳感器模塊根據(jù)汽車總線模塊監(jiān)測到的輪速信息判斷汽車是否處于停車狀態(tài)；

步驟三：如果汽車處于停車狀態(tài)，車內(nèi)人員識別模塊啟動，并監(jiān)測是否有人在車內(nèi)；

步驟四：如果有人在車內(nèi)，車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測模塊啟動，并監(jiān)測車內(nèi)的氧氣濃度、一氧化碳濃度及溫度；

步驟五：控制器根據(jù)車內(nèi)環(huán)境狀況，判斷嬰幼兒的危險指數(shù)，并采取相應(yīng)的處理策略；

根據(jù)車內(nèi)環(huán)境狀況及停車時間計算嬰幼兒的危險指數(shù)；

其中，C₀為車內(nèi)氧氣濃度，C₁為車內(nèi)一氧化碳濃度，單位ppm，T為車內(nèi)溫度，單位℃，t為嬰幼兒在車內(nèi)滯留的時間，單位h；

根據(jù)壓力傳感器傳遞的壓力及嬰幼兒的坐高，對危險指數(shù)進行校正，校正系數(shù)為：

其中，h為嬰幼兒坐高，單位cm；f為嬰幼兒靜止時對作為產(chǎn)生的壓力，單位N；

當(dāng)0＜I≤0.5時，危險程度較低；此時，通過通訊模塊向車主發(fā)出警告；

當(dāng)0.5＜I≤1時，處于較危險狀態(tài)；此時，通過通訊模塊向車主發(fā)出警告并閃爍車燈，引起路人注意；

當(dāng)I＞1時，處于非常危險狀態(tài)；此時，閃爍車燈，控制車輛鳴笛，并打開車窗。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止車內(nèi)嬰幼兒受困死亡的系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述車內(nèi)人員識別模塊包括：

熱紅外人體感應(yīng)器，其安裝于車頂部；

聲音傳感器，其安裝于車頂部；

壓力傳感器，其安裝于汽車后排坐墊下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止車內(nèi)嬰幼兒受困死亡的系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述車內(nèi)人員識別模塊還包括：紅外線測量傳感器，其設(shè)置于汽車后排座對應(yīng)的車頂部，用于測量嬰幼兒坐高。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止車內(nèi)嬰幼兒受困死亡的系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測模塊包括：

一氧化碳監(jiān)測傳感器，其安裝于空調(diào)出氣口；

溫度監(jiān)測傳感器，其安裝在車頂，并位于汽車后排座上方；

氧氣濃度監(jiān)測傳感器，其安裝在車頂，并位于汽車后排座上方。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防止車內(nèi)嬰幼兒受困死亡的系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，當(dāng)監(jiān)測到車門處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動機處于熄火狀態(tài)，輪速小于3km/h時，控制器判斷汽車處于停車狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防止車內(nèi)嬰幼兒受困死亡的系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，還包括：汽車CAN總線模塊將蓄電池信號傳輸給控制器模塊，

當(dāng)監(jiān)測到蓄電池電量即將耗盡時，控制器控制發(fā)動機啟動，進行怠速運行，

向蓄電池充電。