[發明專利]輕型柴油車斜插旋流混合孔管后處理封裝結構

在審

• 申請號: 201810143591.6
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN108397262A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 付細平;陳增響;何龍;何偉嬌;張俊超;馬相雪;盛杰
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N3/20;F01N3/28
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發明屬于柴油車尾氣后處理技術領域，具體涉及一種輕型柴油車斜插旋流混合孔管后處理封裝結構，其混合器裝置包括混合腔筒體、旋流葉片管、隔板、孔管、堵蓋和翻邊孔板；所述旋流葉片管與孔管連接形成旋流混合孔管，旋流混合孔管穿過隔板傾斜地設置在混合腔筒體內，堵蓋與翻邊孔板設置在混合腔筒體的末端，混合腔筒體的前端設有混合腔端蓋，尿素噴嘴安裝在混合腔端蓋上。本發明不僅解決了緊耦部分產品布置空間苛刻的難題，同時柴油機碳煙顆粒捕集器與選擇性催化還原裝置布置距離較遠，使得布置形式較為靈活，尿素噴嘴及新型的混合器集成設計，結構緊湊，尿素與氣流混合效果好，發生尿素結晶風險小。

技術領域

本發明屬于柴油車尾氣后處理技術領域，具體涉及一種輕型柴油車斜插旋流混合孔管后處理封裝結構。

背景技術

隨著國家機動車尾氣污染物排放法規要求越來越嚴格，新的排放標準對尾氣污染物有了極其嚴格的標準，僅憑機內凈化技術已經不能滿足嚴苛的排放標準。到國六階段，考慮到技術更新升級成本，高效選擇性催化還原（SCR）路線為國內各大主機廠的主流技術路線，除需要布置選擇性催化還原轉化器SCR凈化有害的氮氧化物成分外，還需布置柴油機氧化催化轉化器（DOC）及柴油機碳煙顆粒捕集器（DPF）凈化排氣中的HC及碳煙顆粒物等成分。

在國六階段的輕型柴油車上，為保證柴油機氧化催化轉化器DOC能迅速起燃以及碳煙顆粒捕集器DPF的可靠再生，柴油機氧化催化轉化器DOC一般采用緊耦布置，碳煙顆粒捕集器DPF緊隨其后，但受限于底盤邊界等因素，選擇性催化還原轉化器SCR往往需要布置在距離碳煙顆粒捕集器DPF較遠處。

發明內容

本發明的目的是提供一個斜插旋流混合孔管后處理封裝結構，能滿足DOC快速起燃，DPF再生可靠，尿素噴嘴、混合器及選擇性催化還原轉化器SCR有效集成，氨在選擇性催化還原轉化器SCR入口端面均勻分布且混合結構尿素結晶風險在可接受的范圍內。

根據本發明的考試方案，所述輕型柴油車斜插旋流混合孔管后處理封裝結構，包括進氣管路、前蚌殼端蓋、柴油氧化催化器、柴油機碳煙顆粒捕集器、尿素噴嘴、混合器裝置和選擇性催化還原裝置；所述進氣管路連接在前蚌殼端蓋上；所述前蚌殼端蓋安裝在柴油氧化催化器的前端，柴油氧化催化器的后端連接柴油機碳煙顆粒捕集器；所述混合器裝置利用管路與柴油機碳煙顆粒捕集器相連接，混合器裝置的后端通過連接端蓋連接選擇性催化還原裝置，選擇性催化還原裝置的后端連接后管路；所述混合器裝置包括混合腔筒體、旋流葉片管、隔板、孔管、堵蓋和翻邊孔板；所述旋流葉片管與孔管連接形成旋流混合孔管，旋流混合孔管穿過隔板傾斜地設置在混合腔筒體內，堵蓋與翻邊孔板設置在混合腔筒體的末端，混合腔筒體的前端設有混合腔端蓋，尿素噴嘴安裝在混合腔端蓋上。

進一步的，所述前蚌殼端蓋為扁平狀。

進一步的，所述旋流混合孔管與混合腔筒體的軸線之間呈15-25°夾角，所述尿素噴嘴與旋流混合孔管的軸線共線。

進一步的，所述翻邊孔板上的孔為大小兩種孔徑，近堵蓋一側的半圓區域內的孔徑小于其余部分。

進一步的，所述翻邊孔板上近堵蓋一側的半圓區域內的孔徑為3-5mm，其余部分為5-7mm。

進一步的，所述管路包括前管路和中管路，前管路和中管路之間通過連接法蘭相連接。

進一步的，所述隔板包括垂直于混合腔筒體軸線的隔板段以及套在旋流混合孔管外的弧形筒體段，隔板段設有朝向混合腔端蓋的翻邊。

進一步的，所述隔板焊接在混合腔筒體內，隔板近管路的一側開有槽。

進一步的，所述堵蓋與孔管采用滿焊連接，翻邊孔板設置于混合腔筒體與連接端蓋的連接處。

進一步的，所述連接端蓋呈微擴張形狀。

與現有技術相比，本發明的優點在于：