[發明專利]汽車循環水用冷卻塔

有效

• 申請號: 201810143211.9
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108106309B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 羅勇
• 申請（專利權）人: 重慶勇略商貿有限公司
• 主分類號: F25D17/02
• 分類號: F25D17/02;F28C1/00;F28F25/00;F28F25/04
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 李靜

本發明屬于制冷設備領域，具體公開了一種汽車循環水用冷卻塔，包括蓄水池以及支架，蓄水池內設有隔板，隔板頂端鉸接有導流板，蓄水池內壁上設有電磁鐵，蓄水池內壁上還滑動連接有浮球；導流板上滑動連接有配重塊；蓄水單元包括出水口以及出泥口；還包括固定連接在蓄水池底部的彈簧，彈簧上端固定有振動板，振動板下端連接有齒條，第一轉軸上設有與齒條嚙合的齒輪，第一轉軸上還設有第一傘齒輪，第二轉軸上設有與第一傘齒輪嚙合的第二傘齒輪，第二轉軸貫穿伸入蓄水池底部，第二轉軸伸入蓄水池內的部分沿周向連接有多個刮板。采用本發明的方案，解決了清理冷卻塔內的淤泥時需關閉冷卻水液體流通管道從而造成經濟損失的問題。

技術領域

本發明屬于制冷設備領域，具體涉及了一種汽車循環水用冷卻塔。

背景技術

汽車生產過程中，很多加工工序都需要對裝置進行冷卻，而由于水的比熱容較大，通常都使用水冷的方式來進行冷卻。冷卻水在吸收了裝置產生的熱量之后需要對冷卻水降溫以實現冷卻水的循環利用。而冷卻塔就是利用空氣與水的直接或間接接觸來冷卻水的設備。冷卻水在吸收散熱系統內的熱量后流入冷卻塔，并在冷卻塔內進行多級冷卻實現降溫，降溫后的冷卻水從冷卻塔流出繼續和散熱系統熱交換以實現對裝置的散熱，實現冷卻水的循環使用。

冷卻塔包括蓄水池以及位于蓄水池上方的多級冷卻機構，蓄水池內設有出水口以及出泥口。冷卻塔使用一段時間后，蓄水池底部會沉積淤泥和雜物，導致出水口堵塞，因此需要進行淤泥清理。在進行淤泥清理時，需要將冷卻塔的冷卻水液體流通管道阻斷并進行冷卻水排水后，工作人員再進入冷卻塔的蓄水池里將淤泥從出泥口清理出去。上述冷卻塔存在以下缺陷：1、清理時需要關閉冷卻水液體流通管道，導致正在運行的冷卻設備停機，但很多大型裝置在工作時會散發出大量的熱量，冷卻設備停機會導致裝置受損，造成一定的經濟損失。2、人工清理淤泥費時費力，且人工清理較慢，清理時間越長，造成的經濟損失越大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車循環水用冷卻塔，以解決清理冷卻塔內的淤泥時需要關閉冷卻水液體流通管道從而造成經濟損失的問題。

為達到上述目的，本發明的基礎方案為：汽車循環水用冷卻塔，包括蓄水池以及位于蓄水池上方的多級冷卻機構，還包括位于蓄水池下方的支架，蓄水池內設有將蓄水池分隔為兩個蓄水單元的隔板，隔板頂端鉸接有導流板，導流板兩端均設有磁塊，蓄水池的內壁上位于磁塊下方均設有電磁鐵，蓄水池的內壁上位于電磁鐵下方還設有用于控制電磁鐵的限位開關，蓄水池的內壁上位于限位開關下方還滑動連接有浮球；導流板上滑動連接有配重塊；兩個蓄水單元相對隔板對稱設置，蓄水單元包括設置在蓄水池側壁下部的出水口以及設置在水池底部的可封閉的出泥口，出水口內設有濾網；還包括固定連接在蓄水池底部的彈簧，彈簧上端固定有振動板，振動板底端連接有齒條，齒條貫穿伸出蓄水池底部，還包括轉動連接在支架上的第一轉軸和第二轉軸，第一轉軸上設有與齒條嚙合的齒輪，第一轉軸上還設有第一傘齒輪，齒輪和第一傘齒輪分別位于隔板的兩側，第二轉軸上設有與第一傘齒輪嚙合的第二傘齒輪，第二轉軸貫穿伸入蓄水池底部，第二轉軸伸入蓄水池內的部分沿周向設有多個刮板，刮板的底部與蓄水池的底部相接觸。

本基礎方案的工作原理在于：

導流板一端向下傾斜，冷卻水沿著導流板向導流板低端流動，隔板靠近導流板低端一側的蓄水單元工作，冷卻水流入蓄水池內，并從出水口流出完成在冷卻塔內的冷卻循環。

淤泥在蓄水池內堆積逐漸堵塞出水口，冷卻水繼續流入蓄水池內，由于出水口變小導致出水量減少，繼續流入蓄水池內的冷卻水逐漸在蓄水池內積累，蓄水池內的水位升高。浮球滑動連接在蓄水池的內壁上，限制浮球只能上下滑動，避免浮球受到冷卻水進入蓄水池內的沖擊從而在蓄水池內不規則運動。在水位升高時，浮球受到浮力作用向上滑動，浮球向上運動過程中觸碰到限位開關，壓力觸發限位開關，電磁鐵啟動，電磁鐵產生的磁場排斥磁塊，磁塊帶動導流板偏轉。